ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τους κ.κ. Υπουργούς
Υποδομών και Μεταφορών
Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

Θέμα: «2,2 δισ. ευρώ από 124 δράσεις του ΕΣΠΑ για υποδομές και μεταφορές, μόλις 209 εκατ. ευρώ η δαπάνη»

Στην επίσημη ευρωπαϊκή βάση δεδομένων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (https://cohesiondata.ec.europa.eu/2021-2027/21-27-finances-implemented-by-ms/ncty-s45h), που παρακολουθεί τη διαχείριση (προϋπολογισμός, δέσμευση, δαπάνη) των συγχρηματοδοτούμενων κονδυλίων του ΕΣΠΑ, εντοπίστηκαν οι ακόλουθες 124 δράσεις που αφορούν τη χρηματοδότηση δράσεων αρμοδιότητας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, για τις οποίες έχουν προϋπολογιστεί 2,2 δισ. ευρώ και ως τις 10 Δεκεμβρίου 2025 είχαν δαπανηθεί μόλις 210 εκατ. ευρώ, ήτοι το 9,6% του προϋπολογισμού τους.

Επειδή το 36% του προϋπολογισμού των ανωτέρω δράσεων, προϋπολογισμού αξίας 960 εκατ. ευρώ αφορά οδικά δίκτυα και έχει απορροφηθεί μόλις το 18%,

Επειδή το 24% του προϋπολογισμού των ανωτέρω δράσεων, προϋπολογισμού αξίας 516 εκατ. ευρώ αφορά το σιδηροδρομικό δίκτυο και σε 10 σχετικές δράσεις δεν έχει απορροφηθεί ούτε δεσμευτεί τίποτα,

Επειδή 15 από τις παραπάνω δράσεις, προϋπολογισμού 203 εκατ. ευρώ (το 9% των δράσεων του πίνακα σε αξία προϋπολογισμού) αφορούν τις λιμενικές υποδομές και έχουν δαπανηθεί μόλις 17 εκατ. ευρώ (απορρόφηση 8,2%),

Επειδή μία εξ αυτών των δράσεων, προϋπολογισμού 26 εκατ. ευρώ αφορά την ασφάλεια των αεροδρομίων και την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και έχει αντληθεί μόνο το 15% των διαθέσιμων κονδυλίων,

Επειδή αυτές οι δράσεις κατατάσσονται άμεσα στους πυλώνες των υποδομών και των μεταφορών,

Επειδή διανύουμε ήδη τον προτελευταίο χρόνο της προγραμματικής περιόδου ΕΣΠΑ 2021-2027,

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

1. Σε τι οφείλεται η χαμηλή δαπάνη πόρων στα αναφερόμενα προγράμματα και δράσεις του ΕΣΠΑ;
2. Σε ποιο στάδιο υλοποίησης βρίσκονται οι ανωτέρω δράσεις; Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσής τους και ποιος στόχος τελικής δαπάνης έχει τεθεί;
3. Θα προτεραιοποιηθούν συγκεκριμένες δράσεις; Και αν ναι, ποιες;
4. Πώς αιτιολογούν το γεγονός ότι η χώρα έχει χαμηλή απορροφητικότητα στον τομέα των υποδομών – μεταφορών, έχοντας δαπανήσει μόλις το 9,6% του προϋπολογισμού των 2,2 δισ. ευρώ στις ανωτέρω 124 δράσεις κρίσιμων προγραμμάτων του ΕΣΠΑ;
5. Πώς αιτιολογούν το γεγονός ότι από τις 10 (από τις ανωτέρω) δράσεις που αφορούν τον σιδηρόδρομο δεν έχει απορροφηθεί ούτε έχει δεσμευτεί τίποτα;
6. Ποια συγκεκριμένα διοικητικά, θεσμικά ή τεχνικά εμπόδια έχουν εντοπιστεί ως αιτίες της χαμηλής απορρόφησης των πόρων του ΕΣΠΑ και ποια μέτρα προτίθεται να λάβει το υπουργείο, με σαφές χρονοδιάγραμμα, για την άρση τους;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Παππάς Νίκος

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μαμουλάκης Χάρης

Ακρίτα Έλενα

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γιώργος

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ρένα

Ζαμπάρας Μίλτος

Μπάρκας Κωνσταντίνος

Νοτοπούλου Κατερίνα

Ξανθόπουλος Θεόφιλος

Παπαηλιού Γιώργος

Πολάκης Παύλος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γιώργος