Skip to main content

Συντάκτης: Ειρήνη Μαλτέζου

Ερώτηση Παναγιωτόπουλου-Μεϊκόπουλου: Άμεση ανάγκη αναβάθμισης και νέας χάραξης του οδικού άξονα Πατρών-Καλαβρύτων μέσω Χαλανδρίτσας

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αν. Παναγιωτόπουλος: «Άμεση ανάγκη αναβάθμισης και νέας χάραξης του οδικού άξονα Πατρών – Καλαβρύτων μέσω Χαλανδρίτσας»

Κατατεθείσα Ερώτηση

Την επιτακτική ανάγκη εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης του οδικού άξονα Πάτρα – Χαλανδρίτσα – Καλάβρυτα αναδεικνύει με ερώτησή του προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, ο Βουλευτής Αχαΐας και Τομεάρχης Υγείας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Ανδρέας Παναγιωτόπουλος, ζητώντας την άμεση δρομολόγηση των απαιτούμενων ενεργειών. Την Ερώτηση συνυπογράφει και ο αρμόδιος Τομεάρχης, Αλ. Μεϊκόπουλος. 

Ο εν λόγω οδικός άξονας αποτελεί την κύρια σύνδεση της Αχαϊκής πρωτεύουσας με την ορεινή Αχαΐα, εξυπηρετώντας καθημερινές μετακινήσεις, εμπορικές και αγροτοκτηνοτροφικές δραστηριότητες, καθώς και την τουριστική κίνηση προς τα Καλάβρυτα και τις Δημοτικές Κοινότητες που βρίσκονται κατά μήκος της διαδρομής. Η σημασία του για τη συνοχή και την ανάπτυξη της ενδοχώρας είναι καθοριστική.

Ωστόσο, η σημερινή του κατάσταση χαρακτηρίζεται από σοβαρή υποβάθμιση και υψηλή επικινδυνότητα. Το έντονο ανάγλυφο, οι απότομες υψομετρικές διαφορές, οι διαδοχικές και συχνά τυφλές στροφές, σε συνδυασμό με το στενό οδόστρωμα, δημιουργούν ένα οδικό περιβάλλον που δεν ανταποκρίνεται στα σύγχρονα πρότυπα ασφάλειας. 

Η κρισιμότητα της κατάστασης έχει ήδη επισημανθεί από τα Δημοτικά Συμβούλια Πατρών, Καλαβρύτων και Ερυμάνθου, τα οποία με ομόφωνα ψηφίσματά τους ζητούν την άμεση προώθηση μιας ολοκληρωμένης παρέμβασης αναβάθμισης του άξονα, τονίζοντας την αναπτυξιακή του σημασία για την περιοχή.

Με την Ερώτησή του ο Βουλευτής καλεί τον Υπουργό να δώσει σαφείς απαντήσεις στα εξής:

  1. Αν προτίθεται να προχωρήσει άμεσα στην εκπόνηση σύγχρονων μελετών οδοποιίας για τη δημιουργία ενός ασφαλούς, σύγχρονου και λειτουργικού δρόμου διευρυμένης διέλευσης.
  2. Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα που θέτει το Υπουργείο για την ωρίμανση, εξασφάλιση χρηματοδότησης και έναρξη υλοποίησης του έργου.
  3. Αν έχει εξεταστεί ο χαρακτηρισμός του άξονα ως Περιφερειακού Δρόμου Διευρυμένης Διέλευσης, ώστε να επιταχυνθεί η ένταξη του έργου σε χρηματοδοτικά προγράμματα.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον κ. Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: «Άμεση ανάγκη αναβάθμισης και νέας χάραξης του οδικού άξονα Πατρών-Καλαβρύτων μέσω Χαλανδρίτσας»

Ο οδικός άξονας που συνδέει την Πάτρα, με τη Χαλανδρίτσα –έδρα του Δήμου Ερυμάνθου– και τα Καλάβρυτα, αποτελεί κομβικής σημασίας οδική αρτηρία για την ενδοχώρα της Αχαΐας. Είναι ο κύριος διαδημοτικός δρόμος που ενώνει την Αχαϊκή πρωτεύουσα με το σύνολο της ορεινής περιοχής των Καλαβρύτων, όλες τις Δημοτικές Κοινότητες που βρίσκονται κατά μήκος της διαδρομής, καθώς και με την έδρα του Δήμου Ερυμάνθου, τη Χαλανδρίτσα. Αποτελεί έτσι τον βασικό οδικό κόμβο που εξυπηρετεί τις καθημερινές μετακινήσεις των κατοίκων, την εμπορική δραστηριότητα, τις αγροτο-κτηνοτροφικές εργασίες, τον τουρισμό.

Παρά την κομβικότητά του, ο οδικός αυτός άξονας παρουσιάζει εικόνα εγκατάλειψης και υποβάθμισης με αποτέλεσμα να είναι επείγουσα η ανάγκη συνολικής αναβάθμισής του. Ειδικότερα, ο συγκεκριμένος δρόμος εμφανίζει μεγάλη επικινδυνότητα λόγω και του έντονου ανάγλυφου και των μεγάλων υψομετρικών διαφορών, διαθέτει πολυάριθμες και επικίνδυνες στροφές, πολλές από τις οποίες δημιουργούν συνθήκες περιορισμένης ορατότητας. Η στενότητα του δρόμου σε μεγάλο μήκος του αυξάνει δραματικά τον κίνδυνο ατυχημάτων ενώ έχουν καταγραφεί διαχρονικά πολύ μεγάλος αριθμός ατυχημάτων και δυστυχημάτων, ιδίως τους χειμερινούς μήνες, ακόμη και σε οχήματα που μεταφέρουν μαθητές.

Τα Δημοτικά Συμβούλια Πατρών, Καλαβρύτων και Ερυμάνθου έχουν εκδώσει ομόφωνα ψηφίσματα, στα οποία διατυπώνεται με σαφήνεια ότι ο οδικός άξονας «Καλάβρυτα – Χαλανδρίτσα – Πάτρα» είναι πρωταρχικής σημασίας για την καθημερινή ζωή των κατοίκων και για την αναπτυξιακή προοπτική των τριών Δήμων.

Επειδή ο οδικός άξονας Πάτρα – Χαλανδρίτσα – Καλάβρυτα αποτελεί τον βασικό διάδρομο σύνδεσης της Πάτρας με την ορεινή Αχαΐα και εξυπηρετεί κρίσιμες καθημερινές μετακινήσεις,

Επειδή η κατάσταση του δρόμου, όπως έχει διαμορφωθεί, δεν ανταποκρίνεται στα σύγχρονα πρότυπα οδικής ασφάλειας και συνιστά σοβαρό κίνδυνο για την ανθρώπινη ζωή,

Επειδή ο χαρακτηρισμός του δρόμου ως Περιφερειακού Δρόμου Διευρυμένης Διέλευσης θα επιτρέψει την ταχύτερη ένταξη του σε χρηματοδοτικά προγράμματα και τη δημιουργία ενός σύγχρονου, ασφαλούς και λειτουργικού οδικού άξονα,

Επειδή η κεντρική πολιτεία οφείλει να μεριμνά για την ανάπτυξη της περιφέρειας και ιδίως των ορεινών περιοχών με έργα που βελτιώνουν την καθημερινότητα των πολιτών και συμβάλλουν στην ανάπτυξη,

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

  1. Με ποιο τρόπο θα ανταποκριθεί το Υπουργείο στα ομόφωνα ψηφίσματα των Δημοτικών Συμβουλίων Πατρών, Καλαβρύτων και Ερυμάνθου που ζητούν την άμεση προώθηση ολοκληρωμένης αναβάθμισης του οδικού δικτύου;
  2. Προτίθεται το Υπουργείο να αναλάβει άμεσα την εκπόνηση σύγχρονων μελετών οδοποιίας για τον συγκεκριμένο άξονα, με στόχο την κατασκευή ενός ασφαλούς και σύγχρονου δρόμου διευρυμένης διέλευσης;
  3. Ποιο είναι το συνολικό χρονοδιάγραμμα που θέτει το Υπουργείο για την ωρίμανση, τη χρηματοδότηση και την έναρξη υλοποίησης του έργου;
  4. Έχει αξιολογηθεί ο χαρακτηρισμός του άξονα ως Περιφερειακού Δρόμου Διευρυμένης Διέλευσης;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ: Συνεχίζονται τα προβλήματα του Προγράμματος ‘Προσωπικός Βοηθός’ για άτομα με αναπηρία τρία χρόνια μετά την έναρξη της πιλοτικής του εφαρμογής

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Συνεχίζονται τα σοβαρά προβλήματα του Προγράμματος «Προσωπικός Βοηθός» για άτομα με αναπηρία – Τρία χρόνια μετά, η πολιτεία εξακολουθεί να μην ανταποκρίνεται στις ανάγκες των ωφελούμενων

Ερώτηση Βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία της Κατερίνας Νοτοπούλου

Τρία χρόνια μετά την έναρξη της πιλοτικής εφαρμογής του Προγράμματος «Προσωπικός Βοηθός» για άτομα με αναπηρία και παρά την επικοινωνιακή διαχείρισή του ακόμη και από τον ίδιο τον πρωθυπουργό, τα προβλήματα στην εφαρμογή του προγράμματος παραμένουν.

Παρά τις όποιες εξαγγελίες και δεσμεύσεις από το αρμόδιο Υπουργείο, η απουσία σοβαρού σχεδιασμού έχει οδηγήσει σε μια κατάσταση που απέχει δραματικά από όσα είχε υποσχεθεί η κυβέρνηση στους συμπολίτες μας με αναπηρία. Η συγκεκριμένη υπηρεσία, θεσπίστηκε με το ν. 4837/2021 και χρηματοδοτείται από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης.

Ωστόσο, από την πρώτη στιγμή της πιλοτικής του εφαρμογής διαπιστώθηκαν σοβαρά προβλήματα στη λειτουργία του. Προβλήματα τα οποία μέχρι και σήμερα, τρία χρόνια μετά δεν έχουν επιλυθεί. Αποκλεισμός συμπολιτών μας κάτω των 16 ετών και άνω των 65, αναποτελεσματικός τρόπος επιλογής των ωφελούμενων που αποκλείει άτομα ακόμη και με μεγάλο ποσοστό αναπηρίας, χαμηλή αμοιβή και ανυπαρξία εργασιακών δικαιωμάτων των προσωπικών βοηθών γεγονός που καθιστά μη ελκυστική την εργασιακή απασχόληση ως ‘προσωπικού βοηθού’ με αποτέλεσμα τη δυσκολία εξεύρεσής τους από τους ωφελούμενους.

Η πρώτη πιλοτική φάση του προγράμματος το 2022 προέβλεπε την ένταξη 1.000 ατόμων στην Αττική και η δεύτερη (2023) επιπλέον 1.250 ατόμων από την υπόλοιπη  χώρα, ενώ το 2025 δόθηκε δυνατότητα ένταξης σε 580 ακόμη δικαιούχους. Παρ’ όλα αυτά, σύμφωνα με τα ίδια τα στοιχεία του Υπουργείου Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας, μόλις 1.726 άτομα έχουν λάβει υπηρεσίες Προσωπικού Βοηθού.

Το πρόγραμμα όχι μόνο έχει αποτύχει μέχρι σήμερα να επιτύχει τους στόχους του, αλλά έχει αφήσει σε εκκρεμότητα εκατοντάδες αιτήσεις, την ώρα που συμπολίτες μας με αναπηρίες στερούνται μια κρίσιμη υπηρεσία.

Με πρωτοβουλία της βουλεύτριας Α’ Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και τομεάρχη Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας, Κατερίνας Νοτοπούλου, βουλευτές κατέθεσαν ερώτηση προς την αρμόδια Υπουργό ζητώντας συγκεκριμένες απαντήσεις.

Ερωτάται η αρμόδια Υπουργός:

1.      Που αποδίδει τη σημαντική υστέρηση του αριθμού των έως τώρα ωφελούμενων από τον αρχικό στόχο; Γιατί οι ωφελούμενοι του προγράμματος είναι μόνο 1.726 όταν ο στόχος του προγράμματος ήταν τα 2.250 άτομα με δυνατότητα έγκρισης επιπλέον 580 αιτήσεων που είχαν εγκριθεί, αλλά δεν είχαν ενταχθεί στις προηγούμενες φάσεις του προγράμματος;

2.      Πότε προβλέπεται η καθολική εφαρμογή του προγράμματος; Ποιος σχεδιασμός υπάρχει για αυτήν την καθολική εφαρμογή; Ποια η μορφή, τα χαρακτηριστικά και οι όροι του προγράμματος για την καθολική του εφαρμογή;

3.      Τι πρωτοβουλίες πρόκειται να λάβει ώστε να ξεπεραστούν τα προβλήματα που αναδείχθηκαν από την έως τώρα εφαρμογή του;

4.      Είναι διατεθειμένη να αυξήσει την αμοιβή των ‘Προσωπικών Βοηθών’ και να καλύψει τα εργασιακά τους δικαιώματα ώστε να καταστεί ελκυστική η απασχόλησή τους και πιο εύκολη η εξεύρεσή τους από τους ωφελούμενους;

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς την Υπουργό Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας

Θέμα: «Συνεχίζονται τα προβλήματα του Προγράμματος ‘Προσωπικός Βοηθός’ για άτομα με αναπηρία τρία χρόνια μετά την έναρξη της πιλοτικής του εφαρμογής»

Η υπηρεσία ‘Προσωπικός Bοηθός’ για άτομα με αναπηρία θεσπίστηκε με τον ν. 4837/2021 και η χρηματοδότησή του προέρχεται από τους πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Η πιλοτική εφαρμογή του Προγράμματος ξεκίνησε το 2022 με στόχο την ένταξη 1.000 ατόμων από την Αττική, ενώ το 2023 ξεκίνησε η δεύτερη φάση υλοποίησης του πιλοτικού προγράμματος με στόχο την ένταξη 1.250 ατόμων από την υπόλοιπη χώρα. Το 2025 δόθηκε η δυνατότητα σε επιπλέον 580 άτομα που είχαν καταθέσει αίτηση να ενταχτούν στο πρόγραμμα.

Ωστόσο, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Υπουργείου Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας, από την έναρξη του Προγράμματος μόλις 1.726 ωφελούμενοι έχουν λάβει Προσωπική Βοήθεια.

Από την πρώτη στιγμή εφαρμογής του Προγράμματος αναδείχτηκαν προβλήματα που μέχρι σήμερα δεν έχουν ξεπεραστεί: αποκλεισμός συμπολιτών μας κάτω των 16 και άνω των 65 ετών, αναποτελεσματικός τρόπος επιλογής των ωφελούμενων που αποκλείει άτομα ακόμη και με μεγάλο ποσοστό αναπηρίας, χαμηλή αμοιβή και ανυπαρξία εργασιακών δικαιωμάτων των προσωπικών βοηθών (δε δικαιούνται κανονική ή αναρρωτική άδεια ούτε επίδομα ανεργίας, δε λαμβάνουν προσαύξηση για εργασία που αφορά βραδυνή βάρδια, Σαββατοκύριακα ή αργίες κ.ά.), γεγονός που καθιστά μη ελκυστική την εργασιακή απασχόληση ως ‘προσωπικού βοηθού’ με αποτέλεσμα τη δυσκολία εξεύρεσής τους από τους ωφελούμενους.

Η πιλοτική φάση του προγράμματος θα διαρκέσει μέχρι τη λήξη του Ταμείου Ανάκαμψης, δηλαδή μέχρι το 2026, ενώ μετά προβλέπεται η καθολική του εφαρμογή. Στον ιστότοπο του Υπουργείου Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας αναφέρεται ότι εντός του 2025 θα υπάρξει ενημέρωση για την υλοποίηση του καθολικού προγράμματος, χωρίς όμως μέχρι σήμερα να υπάρχει τέτοια ενημέρωση.

Επειδή η πιλοτική εφαρμογή του προγράμματος ‘Προσωπικός Βοηθός’ για άτομα με αναπηρία έχει αναδείξει προβλήματα, που μέχρι σήμερα δεν έχουν επιλυθεί,

Επειδή πλησιάζει η λήξη της πιλοτικής εφαρμογής του προγράμματος και θα πρέπει να περάσει στην καθολική εφαρμογή,

Επειδή το πρόγραμμα του ‘Προσωπικού Βοηθού’ προσφέρει κρίσιμη υπηρεσία και συμβάλλει σημαντικά στη δυνατότητα αυτόνομης και ανεξάρτητης διαβίωσης των Ατόμων με Αναπηρία.

Ερωτάται η αρμόδια Υπουργός:

  1. Που αποδίδει τη σημαντική υστέρηση του αριθμού των έως τώρα ωφελούμενων από τον αρχικό στόχο; Γιατί οι ωφελούμενοι του προγράμματος είναι μόνο 1.726 όταν ο στόχος του προγράμματος ήταν τα 2.250 άτομα με δυνατότητα έγκρισης επιπλέον 580 αιτήσεων που είχαν εγκριθεί, αλλά δεν είχαν ενταχτεί στις προηγούμενες φάσεις του προγράμματος;
  2. Πότε προβλέπεται η καθολική εφαρμογή του προγράμματος; Ποιος σχεδιασμός υπάρχει για αυτήν την καθολική εφαρμογή; Ποια η μορφή, τα χαρακτηριστικά και οι όροι του προγράμματος για την καθολική του εφαρμογή;
  3. Τι πρωτοβουλίες πρόκειται να λάβει ώστε να ξεπεραστούν τα προβλήματα που αναδείχτηκαν από την έως τώρα εφαρμογή του;
  4. Είναι διατεθειμένη να αυξήσει την αμοιβή των ‘Προσωπικών Βοηθών’ και να καλύψει τα εργασιακά τους δικαιώματα ώστε να καταστεί ελκυστική η απασχόλησή τους και πιο εύκολη η εξεύρεσή τους από τους ωφελούμενους;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Νοτοπούλου Κατερίνα

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γιώργος

Γεροβασίλη Όλγα

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ρένα

Ζαμπάρας Μίλτος

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κώστας

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γιώργος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γιώργος

Η Ευρωομάδα του ΣΥΡΙΖΑ αποχαιρετά τον Αλέκο Φλαμπουράρη

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Δηλώσεις & Ανακοινώσεις Ευρωομάδας, Δηλώσεις, Παρεμβάσεις & Ερωτήσεις, Ευρωβουλή.

Η Ευρωομάδα του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία αποχαιρετά με σεβασμό και συγκίνηση τον Αλέκο Φλαμπουράρη, μια προσωπικότητα που για δεκαετίες υπήρξε σημείο αναφοράς για τον χώρο της Αριστεράς. Με την απώλειά του κλείνει ένας κύκλος ιστορικής διαδρομής που συνδέθηκε με την πορεία του δημοκρατικού κινήματος στη χώρα μας και με τις μεγάλες προσπάθειες κοινωνικού μετασχηματισμού.

Ο Αλέκος Φλαμπουράρης διακρίθηκε για τη νηφαλιότητα, τη σταθερότητα και την ανθρωπιά του. Σε κάθε θέση ευθύνης  αντιμετώπισε τις προκλήσεις όχι με θόρυβο, αλλά με επιμονή, μεθοδικότητα και βαθιά πίστη στην ανάγκη να βρίσκεται η πολιτική στο πλευρό των ανθρώπων. Η στάση αυτή, περισσότερο κι από οποιαδήποτε δημόσια πράξη, καθόρισε το αποτύπωμά του.

Η συμβολή του ταυτίζεται με μια αντίληψη πολιτικής που δεν εγκαταλείπει την ευθύνη απέναντι στο κοινό καλό, ακόμη και στις πιο δύσκολες συνθήκες ακόμη και στις πιο σημαντικές στιγμές της πορείας μας. Η παρουσία του υπήρξε πάντοτε υπενθύμιση ότι η αλληλεγγύη, ο δημοκρατικός πολιτισμός και η συλλογικότητα δεν είναι αφηρημένες έννοιες, αλλά καθημερινή πράξη. Και υπήρξε δραστήριος και δίπλα στην υπόθεση της Αριστεράς μέχρι και την τελευταία του στιγμή. 

Στους οικείους του εκφράζουμε τα ειλικρινή μας συλλυπητήρια. Η μνήμη του Αλέκου Φλαμπουράρη θα παραμείνει ζωντανή καθώς υπήρξε το παράδειγμα της υπεράσπισης των αξιών μας με συνέπεια και αξιοπρέπεια.

Ερώτηση Καλαματιανού-Τσαπανίδου: Κατάργηση σχολικών τμημάτων σε Γυμνάσια της Ηλείας

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 18 Νοεμβρίου 2025

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς την Υπουργό Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού

Θέμα: «Κατάργηση σχολικών τμημάτων σε Γυμνάσια της Ηλείας»

Έντονη αντίδραση και ανησυχία έχει προκαλέσει σε μαθητές, εκπαιδευτικούς και γονείς η επικειμένη σύμπτυξη τμημάτων της Α΄ Τάξης Γυμνασίου στο 4ο Γυμνάσιο Πύργου, στο Γυμνάσιο Λεχαινών και στο Γυμνάσιο Γαστούνης. Είναι μια απόφαση που λαμβάνεται εν μέσω της σχολικής χρονιάς, αιφνιδιάζοντας τη σχολική και εκπαιδευτική κοινότητα. Πρόκειται για μια συνθήκη που αναμένεται να δημιουργήσει τεράστια προβλήματα στην ίδια την εκπαιδευτική διαδικασία, με τα νέα τμήματα να απαριθμούν ακόμη και 30 μαθήτριες και μαθητές.

Προφανώς, η όλη κατάσταση πηγάζει από την επιλογή της κυβέρνησης για συρρίκνωση της δημόσιας παιδείας και υποβάθμιση της ποιότητάς της. Αυτό ισχύει καθότι οι συγχωνεύσεις και καταργήσεις σχολικών τμημάτων όπως επίσης και το κλείσιμο σχολικών μονάδων αποτελούν εδώ και 6,5 χρόνια αποτελέσματα των πολιτικών της. Πρόκειται για μια απαράδεκτη κατάσταση που συνδέεται και με τα δεκάδες εκπαιδευτικά κενά που εξακολουθούν να υπάρχουν σε σχολεία της Ηλείας.

Στη βάση αυτή, η επιλογή της κυβέρνησης να αντιμετωπίσει τα εκπαιδευτικά κενά με συμπτύξεις σχολικών τμημάτων, αντί της κάλυψης των πραγματικών αναγκών με προσλήψεις, συνιστά μια βαθιά αντιπαιδαγωγική πρακτική. Ειδικότερα, υποβαθμίζεται η ποιότητα του παρεχόμενου εκπαιδευτικού έργου και παράλληλα δημιουργούνται σοβαροί κίνδυνοι για την ασφάλεια των μαθητών. Η σχολική καθημερινότητα των μαθητριών και των μαθητών διαταράσσεται, όπως επίσης και ο προγραμματισμός των σχολικών μονάδων και των εκπαιδευτικών τους.


Επειδή δεν μπορεί να θεωρείται λύση η πρακτική της σύμπτυξης σχολικών τμημάτων,

Επειδή η σύμπτυξη σχολικών τμημάτων εν μέσω σχολικής χρονιάς ανατρέπει πλήρως την εκπαιδευτική διαδικασία, αποσταθεροποιεί το πρόγραμμα των παιδιών και δυσχεραίνει τη μαθησιακή πρόοδο,

Επειδή δεν μπορεί να υπάρξει ποιοτική εκπαιδευτική διαδικασία σε τμήματα των 28-30 μαθητριών και μαθητών,

Επειδή η δημιουργία υπερμεγεθών τμημάτων επιβαρύνει υπέρμετρα τους εκπαιδευτικούς που καλούνται να ανταποκριθούν σε συνθήκες που δεν συνάδουν με τις σύγχρονες παιδαγωγικές προσεγγίσεις, αλλά ούτε και με τους κανόνες ασφαλείας της λειτουργίας των σχολικών μονάδων,

Επειδή είναι ανεπίτρεπτο να μεταβάλλεται η σχολική καθημερινότητα των παιδιών εν μέσω της σχολικής χρονιάς,

Επειδή υφίστανται ακόμη εκπαιδευτικά κενά σε σχολεία της Ηλείας,

Επειδή τα κενά στα σχολεία της Ηλείας παραμένουν δεκάδες, οδηγώντας σε χιλιάδες χαμένες διδακτικές ώρες.

Ερωτάται η αρμόδια Υπουργός:

  1. Με ποιο σκεπτικό αποφασίστηκε η σύμπτυξη των τμημάτων της Α΄ Γυμνασίου σε τρεις μεγάλες σχολικές μονάδες του νομού Ηλείας; Βάση ποιων παιδαγωγικών κριτηρίων και αναγκών λήφθηκε αυτή η απόφαση;
  2. Προτίθεται το Υπουργείο να προχωρήσει άμεσα στην ανάκληση της απόφασης σύμπτυξης των ανωτέρω σχολικών τμημάτων και στην αποκατάσταση της ομαλής λειτουργίας του 4ου Γυμνάσιου Πύργου, του Γυμνασίου Λεχαινών και του Γυμνασίου Γαστούνης;
  3. Θα καλυφθούν τα πολυάριθμα κενά εκπαιδευτικών στις σχολικές μονάδες Ηλείας;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Καλαματιανός Διονύσιος – Χαράλαμπος

Τσαπανίδου Παρθένα (Πόπη)

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ: Ανεξήγητη καθυστέρηση στην προώθηση αιτήματος απονομής χάριτος

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 18 Νοεμβρίου 2025

Ερώτηση

Προς τον Υπουργό Δικαιοσύνης

Θέμα: «Ανεξήγητη καθυστέρηση στην προώθηση αιτήματος απονομής χάριτος»

Η διαδικασία απονομής χάριτος αποτελεί έναν από τους βασικούς θεσμούς άσκησης επιείκειας της Πολιτείας, ο οποίος ενεργοποιείται σε εξαιρετικές περιπτώσεις και μόνο μετά από λεπτομερή αξιολόγηση νομικών και πραγματικών δεδομένων. Για τον λόγο αυτό, το Συμβούλιο Χαρίτων —όργανο με συμμετοχή δικαστικών λειτουργών— εξετάζει κάθε αίτημα και αποφαίνεται με γνώμονα την προστασία του δημόσιου συμφέροντος και την αρχή της αναλογικότητας.

Ωστόσο, το τελευταίο διάστημα, έχουν πολλαπλασιαστεί οι αναφορές για σημαντικές καθυστερήσεις στο τελικό στάδιο της διαδικασίας, δηλαδή στη φάση κατά την οποία ο Υπουργός Δικαιοσύνης οφείλει να διαμορφώσει την πρότασή του προς τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας. Οι καθυστερήσεις αυτές δεν αφορούν μόνο μεμονωμένες περιπτώσεις, αλλά τείνουν να διαμορφώσουν ένα πρότυπο διοικητικής αδράνειας που πλήττει την αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητα του θεσμού.

Ενδεικτικά, αναφέρεται η περίπτωση του κ. Σωτηρίου Παππά, ο οποίος εκτίει ποινή κάθειρξης 6 ετών για πράξη του 2002 και ήδη βρίσκεται 18 μήνες έγκλειστος. Η αίτησή του για απονομή χάριτος (αριθ. Πρωτ. 72096/28.11.2023) εξετάστηκε από το Συμβούλιο Χαρίτων και, έπειτα και από θετική εισαγγελική εισήγηση, έγινε ομόφωνα δεκτή στις 29.1.2024 ως προς τον μετριασμό της ποινής του. Ωστόσο, σχεδόν δύο έτη μετά την ομόφωνη απόφαση του Συμβουλίου, η αίτηση εκκρεμεί αδικαιολόγητα ενώπιον του Υπουργού Δικαιοσύνης, προκειμένου να υπογραφεί η σχετική πρότασή του, με αποτέλεσμα η διαδικασία να κινδυνεύει να καταστεί άνευ ουσιαστικού αντικειμένου, καθώς ο κρατούμενος σε λίγους μήνες θα αποκτήσει δικαίωμα υφ’ όρων απόλυσης.

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

1. Πόσες αιτήσεις απονομής χάριτος με θετική ή ομόφωνη γνωμοδότηση του Συμβουλίου Χαρίτων βρίσκονται σήμερα σε εκκρεμότητα στο γραφείο του και ποιος είναι ο μέσος χρόνος αναμονής για καθεμία από αυτές;

2. Πόσες προτάσεις προς τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας έχουν υποβληθεί κατά τη χρονική περίοδο 2023-2025;

3. Για ποιο λόγο δεν έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία στην υπόθεση του κ. Σωτηρίου Παππά, δεδομένης της ομόφωνης εισήγησης του Συμβουλίου και της θετικής εισαγγελικής γνωμοδότησης;

4. Ποια μέτρα προτίθεται να λάβει το Υπουργείο για την επιτάχυνση της διαδικασίας αξιολόγησης αιτημάτων χάριτος, ώστε να αποφεύγονται μακρές και αδικαιολόγητες καθυστερήσεις που επιβαρύνουν τους κρατουμένους και τις οικογένειές τους;

Οι Ερωτώσες Βουλεύτριες και οι Ερωτώντες Βουλευτές

Ακρίτα Έλενα

Παπαηλιού Γεώργιος

Βέττα Καλλιόπη

Δούρου Ειρήνη (Ρένα)

Ζαμπάρας Μίλτος

Μπάρκας Κώστας

Νοτοπούλου Κατερίνα

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ: Εξακολουθεί να παραμένει χωρίς εφαρμογή το δικαίωμα απασχόλησης των συνταξιούχων λόγω αναπηρίας – Ανάγκη για άμεση και δεσμευτική ενημέρωση του ΕΦΚΑ

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Αθήνα, 18 Νοεμβρίου 2025

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς την κ. Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης

Θέμα: «Εξακολουθεί να παραμένει χωρίς εφαρμογή το δικαίωμα απασχόλησης των συνταξιούχων λόγω αναπηρίας – Ανάγκη για άμεση και δεσμευτική ενημέρωση του ΕΦΚΑ»

Με την υπ’ αριθ. Πρωτ. 4551/07.04.2025 κοινοβουλευτική ερώτηση, αναδείξαμε το σοβαρό ζήτημα της λανθασμένης ενημέρωσης που λαμβάνουν καθημερινά άτομα με αναπηρία ή/και χρόνιες παθήσεις από στελέχη του ΕΦΚΑ, σχετικά με το δικαίωμά τους να εργάζονται χωρίς διακοπή της σύνταξής τους, όπως προβλέπεται ρητά στο άρθρο 114 του Ν. 5078/2023.

Σύμφωνα με την Εθνική Συνομοσπονδία Ατόμων με Αναπηρία (ΕΣΑμεΑ), πολλά υποκαταστήματα του ΕΦΚΑ παραπληροφορούν τους ενδιαφερόμενους ότι η σύνταξη θα διακοπεί με αποτέλεσμα άνθρωποι με αναπηρία να παραιτούνται από το δικαίωμα στην εργασία λόγω φόβου απώλειας του μοναδικού τους εισοδήματος.

Παράλληλα, οι συντάξεις των ατόμων με αναπηρία παραμένουν εξαιρετικά χαμηλές, σε πολλές περιπτώσεις κάτω από τα όρια αξιοπρεπούς διαβίωσης. Σε συνθήκες συνεχούς ακρίβειας σε βασικά αγαθά, φάρμακα, μετακίνηση και ενέργεια, η καθημερινότητα των ατόμων με αναπηρία γίνεται ακόμη πιο δύσκολη. Η δυνατότητα παράλληλης εργασίας, χωρίς περικοπή της σύνταξης, δεν αποτελεί προνόμιο αλλά αναγκαία προϋπόθεση για την κάλυψη των στοιχειωδών βιοτικών αναγκών τους. Όταν η ίδια η Διοίκηση εμποδίζει την πρόσβαση σε αυτό το δικαίωμα, η Πολιτεία ουσιαστικά τους οδηγεί στη φτώχεια και στον αποκλεισμό.

Επειδή η προηγούμενη κοινοβουλευτική ερώτηση για ένα τόσο κρίσιμο ζήτημα παραμένει αναπάντητη,

Επειδή η μη εφαρμογή του άρθρου 114 του Ν. 5078/2023 συνιστά αντιθεσμική υπονόμευση του δικαιώματος εργασίας,

Επειδή η παραπληροφόρηση των συνταξιούχων με αναπηρία αντιβαίνει στη Σύμβαση του ΟΗΕ για τα Δικαιώματα των Ατόμων με Αναπηρία,

Επειδή η Πολιτεία οφείλει να ενθαρρύνει και όχι να αποθαρρύνει την εργασιακή ένταξη,

Ερωτάται η αρμόδια κ. Υπουργός:

1. Για ποιο λόγο δεν δόθηκε απάντηση στην υπ’ αριθ. Πρωτ. 4551/07.04.2025 ερώτηση;

2. Θα εκδοθεί άμεσα ενιαία εγκύκλιος προς όλες τις υπηρεσίες του ΕΦΚΑ με σαφή οδηγία ότι οι συνταξιούχοι λόγω αναπηρίας δικαιούνται να εργάζονται χωρίς διακοπή της σύνταξής τους;

3. Θα υπάρξει υποχρεωτική επιμόρφωση των στελεχών του ΕΦΚΑ, ώστε να σταματήσει η παραπληροφόρηση;

4. Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των ανωτέρω;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Γαβρήλος Γιώργος

Καλαματιανός Διονύσης

Βέττα Καλλιόπη

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ρένα

Ζαμπάρας Μίλτος

Κασιμάτη Νίνα

Μαμουλάκης Χάρης

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Μπάρκας Κώστας

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γιώργος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γιώργος

Αλ. Μεϊκόπουλος: «Καμία νέα πληροφορία, καμία δέσμευση»

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Δηλώσεις – Συνεντεύξεις – Συναντήσεις.

Δήλωση του Βουλευτή Μαγνησίας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου, για τη σημερινή σύσκεψη των Βουλευτών Μαγνησίας της ΝΔ με τον Υφυπουργό Περιβάλλοντος & Ενέργειας για το LNG στον Βόλο

Η σημερινή σύσκεψη των βουλευτών Μαγνησίας της ΝΔ με τον Υφυπουργό Περιβάλλοντος & Ενέργειας κ. Τσάφο δεν πρόσθεσε καμία ουσιαστική πληροφορία για το τι θα γίνει με το LNG στον Βόλο.

Οι βουλευτές είπαν ότι ο Παγασητικός αποτελεί για αυτούς «κόκκινη γραμμή», όμως ο Υφυπουργός δεν τους έδωσε τίποτα περισσότερο από όσα είχε ήδη πει δημόσια κατά τη συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησης που είχαμε στην Βουλή πριν ένα μήνα.

Καμία νέα δέσμευση, κανένα χρονοδιάγραμμα, καμία σαφής θέση για το αν το έργο LNG στον Βόλο έχει ή δεν έχει τελικά προοπτική υλοποίησης. Απλώς επανέλαβε ότι η αξιολόγηση συνεχίζεται και ότι το Υπουργείο λειτουργεί ως αδειοδοτική αρχή.

Δηλαδή, μηδέν νέο περιεχόμενο.

Κι ενώ η κυβέρνηση μένει στις ασάφειες, η εταιρεία συνεχίζει κανονικά την αδειοδοτική διαδικασία. Αυτό είναι το μόνο χειροπιαστό δεδομένο σήμερα.

Αν ο στόχος της σημερινής σύσκεψης ήταν απλώς να καταγραφεί η διαφωνία των βουλευτών της ΝΔ με το LNG στον Παγασητικό, τότε ναι,  αυτό επιτεύχθηκε.

Για να είμαι δίκαιος, ορισμένοι είχαν ήδη πάρει σαφή θέση εδώ και καιρό, ενώ κάποιοι άλλοι θυμήθηκαν να ενεργοποιηθούν τώρα υπό το βάρος των τελευταίων εξελίξεων.

Όμως για την τοπική κοινωνία δεν υπήρξε καμία ουσιαστική απάντηση.

Οι βουλευτές της ΝΔ, που συνηθίζουν να εκδίδουν δελτία Τύπου για κάθε τους κίνηση, σκοπεύουν να ενημερώσουν επίσημα για τι ειπώθηκε, ιδίως όταν οι υπόλοιποι βουλευτές της Μαγνησίας αποκλειστήκαμε από την σύσκεψη;

Ρένα Δούρου στην Ολομέλεια της Βουλής για το νομοσχέδιο του ΥΠΕΞ: Άδειο κέλυφος για προώθηση «ευέλικτων λύσεων» το Γραφείο Ελληνικής Προεδρίας

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ομιλίες & Παρεμβάσεις, Παρεμβάσεις.

Εισήγηση της Τομεάρχη Εξωτερικών της ΚΟ του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ στην Ολομέλεια της Βουλής για το νομοσχέδιο του ΥΠΕΞ

Την προώθηση “ευέλικτων λύσεων” που ανοίγουν το δρόμο σε αυθαιρεσία, σε απευθείας αναθέσεις, σε αναξιοκρατία, σε αδιαφάνεια, σε έλλειψη λογοδοσίας, σε συγκεντρωτισμό και, εντέλει, σε λογική εξυπηρέτησης όχι των εθνικών συμφερόντων αλλά συμφερόντων ημετέρων, στηλίτευσε η Ρένα Δούρου, Τομεάρχισσα Εξωτερικών της ΚΟ του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, κατά την εισήγησή της στο νομοσχέδιο του ΥΠΕΞ για τη Σύσταση Γραφείου Ελληνικής Προεδρίας ενόψει της ανάληψης από τη χώρα μας της προεδρίας της ΕΕ κατά το β’ εξάμηνο του 2027. Χαρακτήρισε το σχεδιαζόμενο Γραφείο “άδειο κέλυφος”, με διεκπεραιωτική λογική που αγνοεί “συγκεκριμένες καλές ευρωπαϊκές πρακτικές”. “Οι οκτώ αλλαγές σε ένα νομοσχέδιο 8 άρθρων, τις οποίες πρότεινε ο Υπουργός Εξωτερικών, επιβεβαιώνουν ακριβώς την κριτική μας περι προχειρότητας”, παρατήρησε η ίδια, ασκώντας κριτική στην εμμονή της κυβέρνησης να μην υπάρχει Υπουργός Ευρωπαϊκών Υποθέσεων. “Εκπέμπει μήνυμα αδιαφορίας για τα ευρωπαϊκά τεκταινόμενα σε μια περίοδο που κρίνει το μέλλον αυτού καθαυτού του ευρωπαϊκού εγχειρήματος”.

“Χρειαζόμαστε μια προεδρία που θα ανακτήσει την αξιοπιστία των ευρωπαϊκών θεσμών στα μάτια κυρίως των νέων”, εξηγώντας ότι ένα διαφορετικό, ουσιαστικό Γραφείο Προεδρίας συνεπάγεται “ρήξη με τη μέχρι σήμερα πολιτική”. 

Απαιτείται νέος προσανατολισμός της Ευρώπης

“Απαιτεί νέο προσανατολισμό των προτεραιοτήτων στη βάση περισσότερης Δημοκρατίας, περισσότερης Δικαιοσύνης, περισσότερης στρατηγικής αυτονομίας”. “Απαιτεί μια νέα Ευρώπη, αντιφασιστική, αντιρατσιστική φιλειρηνική, κοινωνική και πράσινη, όπως την οραματίζονταν πολιτικοί από τον Αλτιέρο Σπινέλι ως τον Ζακ Ντελόρ, που αναφερόταν σε “τρεις κοινές φιλοδοξίες: ένα χώρο ενεργητικής ειρήνης, ένα πλαίσιο για τη βιώσιμη ανάπτυξη και έναν ιδιαίτερο τρόπο διαχείρισης και ανάδειξης της πολιτιστικής μας πολυμορφίας”. “Καμία από τις φιλοδοξίες αυτές δεν αποτελεί σήμερα επιδίωξη της κας φον ντερ Λάιεν ή του Έλληνα Πρωθυπουργού”, παρατήρησε η Ρ. Δούρου. 

Εξήγησε ότι όπως το σχεδιάζει η κυβέρνηση, που δεν θα είναι αυτή που θα ασκήσει την προεδρία το 2027 καθώς θα έχουν προηγηθεί οι εκλογές, το Γραφείο “αποτελεί ένα πυροτέχνημα υψηλού όμως κόστους”, όχι μόνο για τα 20 εκατομμύρια που θα στοιχίσει, “αλλά και για την απώλεια άλλης μίας ευκαιρίας για άσκηση πραγματικά ενεργητικής, πολυδιάστατης εξωτερικής πολιτικής για την προάσπιση της κυριαρχίας και των κυριαρχικών δικαιωμάτων της Ελλάδας και την ειρηνική επίλυση διαφορών με τους γείτονές της – όπως ακριβώς έκανε η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ σε δύσκολες συνθήκες πολυκρίσης”.

Άλλη μία χαμένη ευκαιρία

  • Το σημερινό νομοσχέδιο “αποτελεί άλλη μία χαμένη ευκαιρία για μια αναβαθμισμένη άσκηση της Προεδρίας το 2027 με τη συμμετοχή της κοινωνίας, της ΤΑ, της ακαδημαϊκής κοινότητας, παραγωγικών φορέων. 
  • Η κυβέρνηση “όπως έχει κάνει μέχρι σήμερα με τη θέση του Μη Μόνιμου Μέλους του ΣΑ του ΟΗΕ, δεν διαθέτει σαφή συνεκτική εθνική στρατηγική ώστε να μπορεί να αξιοποιεί θεσμικές θέσεις σε επίπεδο διεθνούς κοινότητας και θεσμικές λειτουργίες σε επίπεδο ΕΕ”. “Και αυτά τα δομικά ελλείμματα δεν μπορεί να τα καλύψει κανένα Γραφείο Προεδρίας…”
  • Η Ελληνική Προεδρία θα κληθεί να αντιμετωπίσει προκλήσεις από το Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο και την Κοινή Αγροτική Πολιτική ως την Κοινή Εξωτερική πολιτική και την Πολιτική. Σε ό,τι αφορά το ΠΔΠ, “ένα επικίνδυνο νομοθέτημα που, στο όνομα μεγαλύτερης «ευελιξίας» και «απλούστευσης», προχωρά σε συγχωνεύσεις προγραμμάτων και ταμείων, βαθαίνοντας τις ανισότητες με περικοπές σε βασικούς τομείς όπως η Κοινή Αγροτική Πολιτική και η χρηματοδότηση της περιφερειακής συνοχής” και υπονομεύοντας άμεσα την ικανότητα της χώρας μας να επενδύει, να στηρίζει την περιφέρειά της και να σχεδιάζει το μέλλον της”. “Όλα αυτά στη σκιά του σκανδάλου του ΟΠΕΚΕΠΕ, που έχει προκαλέσει ανυπολόγιστη ζημιά σε βάρος της χώρας μας, πλήττοντας την αξιοπιστία της αλλά και, το κυριότερο, τον πρωτογενή τομέα”. 
  • Αυτήν την πρόκληση θα κληθεί, μεταξύ άλλων, να αντιμετωπίσει η Ελληνική Προεδρία χωρίς καμία τύχη αν κρίνουμε από το σημερινό νομοθέτημα αλλά και τη γενικότερη στάση, είτε αδιαφορίας είτε παθητικότητας, των διαδοχικών κυβερνήσεων Μητσοτάκη από το 2019 απέναντι στα ευρωπαϊκά ζητήματα που επηρεάζουν άμεσα και την Ελλάδα. 

Δύο μέτρα και δύο σταθμά υπέρ της Τουρκίας σε βάρος Κύπρου κι Ελλάδας

  • Η ίδια υπογράμμισε τις επιπτώσεις της εξωτερικής πολιτικής και πολιτικής άμυνας “των δύο μέτρων και δύο σταθμών”, που ενώ ορθά καταδικάζει τη βάρβαρη της Ρωσίας στην Ουκρανία, αποσιωπά τη συνεχιζόμενη για πάνω από μισό αιώνα εισβολή και κατοχή της Κύπρου από την Τουρκία”.
  • Η Τουρκία αν και “εισβολέας, κατακτητής μέρους της επικράτειας κράτους-μέλους της ΕΕ, της Κυπριακής Δημοκρατίας δεν καταδικάζεται, δεν υφίσταται κυρώσεις αλλά ανταμείβεται με τη συμμετοχή του στο πρόγραμμα SAFE, παρότι δεν έχει προχωρήσει στην άρση του casus belli, παρότι συνεχίζει προκλητικά να αμφισβητεί την κυριαρχία και τα κυριαρχικά δικαιώματα της χώρας μας. 
  • “Γεγονότα που συνεχίζει να αγνοεί ο κ. Πρωθυπουργός, όπως φάνηκε και από τη σημερινή του τηλεοπτική συνέντευξη”.
  • “Σήμερα ζούμε την υποχώρηση της δημοκρατίας, των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, του κράτους δικαίου. Όχι τυχαία, η ακροδεξιά καλπάζει από τον Βορρά στο Νότο. Η ΕΕ τραμποποιείται ραγδαία, ανοίγοντας τον δρόμο προς την εξουσία στην ακροδεξιά και την alt-right”.

Θ. Ξανθόπουλος: Επίκαιρη Ερώτηση και ΑΚΕ για την απαξίωση της Βουλής και την συσκότιση που επιχειρείται γύρω από τη διαχείριση του νερού του Άρδα

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ομιλίες & Παρεμβάσεις, Παρεμβάσεις.

Ο βουλευτής Δράμας Θ. Ξανθόπουλος κατέθεσε Επίκαιρη Ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων προς τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας για την  αδιαφάνεια στη διαχείριση των νερών του Άρδα και την άρνηση της κυβέρνησης να ενημερώσει τη Βουλή. “Η κατάσταση στον Έβρο έχει φτάσει στα όρια της απόγνωσης. Οι αγρότες δεν γνωρίζουν αν και πόσο νερό θα έχουν για την επόμενη καλλιεργητική περίοδο, ούτε τι θα σπείρουν. Η πολυδιαφημισμένη “Κοινή Δήλωση” Ελλάδας-Βουλγαρίας για τη ροή του Άρδα παραμένει ανεφάρμοστη και αδιαφανής αφού οι τεχνικοί όροι της δεν έχουν δημοσιοποιηθεί εδώ και 6 μήνες. Πρόκειται για μια συνθήκη απόλυτης αβεβαιότητας που οδηγεί χιλιάδες οικογένειες σε οικονομική και κοινωνική ασφυξία, τονίζεται στην Επίκαιρη Ερώτηση.

Οι φορείς της περιοχής καταγγέλλουν ότι η στάθμη του ποταμού έχει πέσει δραματικά, οι αντλίες μένουν εκτός λειτουργίας και χιλιάδες στρέμματα κινδυνεύουν να μείνουν ακαλλιέργητα. Παρά ταύτα, η κυβέρνηση ενέκρινε με πρόχειρη ατεκμηρίωτη τροπολογία το ποσό των 2,1 εκ.€ προς τη βουλγαρική πλευρά για παροχή νερού μόλις για 1,5 μήνα. Κανείς δεν γνωρίζει για πόσα κυβικά νερού πλήρωσε η χώρα στη βουλγάρικη εταιρεία NEAD το προαναφερόμενο ποσό, ούτε αν κανείς παρακολούθησε την ορθή εφαρμογή των συμφωνηθέντων. Οι πολίτες πληρώνουν δίχως να γνωρίζουν τι πληρώνουν. Επιπρόσθετα, η συνεχιζόμενη μείωση των ποτάμιων ροών προκαλεί ανεπανόρθωτη ζημιά και στο ευαίσθητο οικοσύστημα του Δέλτα του Έβρου. Η έλλειψη νερού και η αλλοίωση της φυσικής ροής απειλούν τη βιοποικιλότητα και τη λειτουργία ενός διεθνούς σημασίας υγρότοπο, προστατευόμενου από διεθνείς συνθήκες. Η περιβαλλοντική υποβάθμιση βαθαίνει μέρα με τη μέρα στην περιοχή και το ΥΠΕΝ τηρεί σιγή και για αυτό. Εδώ και έξι (6) χρόνια δεν έχουν υλοποιηθεί έργα αποθήκευσης νερού ή τεχνητού εμπλουτισμού υπόγειων υδροφορέων. Η εγκατάλειψη του Σχεδίου Λεκάνης Απορροής (ΣΔΛΑΠ) και η ανυπαρξία συντονισμού έχουν οδηγήσει σε σύγκρουση μεταξύ της υδροηλεκτρικής εκμετάλλευσης στα ανάντη του ποταμού από τη Βουλγαρία και των αρδευτικών αναγκών στα κατάντη από την Ελλάδα.

Επειδή παρά τις επανειλημμένες κοινοβουλευτικές ερωτήσεις το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας επιλέγει να σιωπά, ο βουλευτής ρωτά ποια είναι η στρατηγική του ΥΠΕΝ για να εξασφαλιστεί η επάρκεια νερού στον Έβρο τη νέα καλλιεργητική περίοδο, ποια είναι η ποσότητα νερού που παραχωρήθηκε στην Ελλάδα από την Βουλγαρία έναντι των 2,1εκ.€, ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής της Συμφωνίας Ελλάδας-Βουλγαρίας και ποιοι είναι οι τεχνικοί και οικονομικοί όροι της.

Επίσης με την ΑΚΕ που κατέθεσε μαζί με τον Τομεάρχη Περιβάλλοντος και Ενέργειας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Μ. Ζαμπάρα, ζητείται να προσκομισθούν στη Βουλή όλα τα σχετικά με τις παραπάνω συμφωνίες έγγραφα.

Η Επίκαιρη Ερώτηση βρίσκεται εδώ: https://syriza.gr/epikairi-erotisi-xanthopoulou-apaxiosi-tis-voulis-kai-syskotisi-gyro-apo-ti-diacheirisi-tou-nerou-tou-arda/ και η Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων εδώ:

13116027Λήψη

Στη Βουλή η καταγγελία για απολύσεις διανομέων μετά από συνδικαλιστική δράση – Παρέμβαση Κόκκαλη προς το Υπουργείο Εργασίας

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Στη Βουλή έφερε ο Βουλευτής Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία κ. Βασίλης Κόκκαλης, την καταγγελία των Ανεξάρτητων Διανομέων Λάρισας αναφορικά με απολύσεις – αποκλεισμούς διανομέων από πλατφόρμα, μετά τη συμμετοχή τους σε συλλογικά οργανωμένη αποχή. Ο κ. Κόκκαλης κατέθεσε Αναφορά προς την Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, ζητώντας την άμεση παρέμβαση του Υπουργείου.

Σύμφωνα με δημοσίευμα ηλεκτρονικής εφημερίδας, εργοδότης που απασχολεί διανομείς ως «ελεύθερους επαγγελματίες» προχώρησε, λίγες ημέρες μετά την κινητοποίηση και πριν την επόμενη προγραμματισμένη αποχή, στο αιφνιδιαστικό κλείσιμο των λογαριασμών τριών εργαζομένων, επικαλούμενος «χαμηλούς τζίρους». Οι διανομείς ενημερώθηκαν μόνο τηλεφωνικά, χωρίς καμία γραπτή αιτιολόγηση και χωρίς να τηρηθεί η προβλεπόμενη διαδικασία, γεγονός που χαρακτηρίζεται από τον σύλλογο ως άτυπη και παράνομη απόλυση.

Στην καταγγελία τονίζεται επίσης το ελλιπές θεσμικό πλαίσιο που διέπει τη δουλειά των διανομέων. Η απουσία διαφάνειας, η επίκληση της «απόδοσης» ως λόγου αποκλεισμού, ο έλεγχος της συμπεριφοράς τους και ο τρόπος λειτουργίας των πλατφορμών «υποκρύπτουν εξαρτημένη εργασία» και συγκρούονται με ευρωπαϊκές οδηγίες που προστατεύουν τους εργαζόμενους από αδιαφανείς αλγοριθμικές αποφάσεις.

Ο κ. Κόκκαλης, μεταφέροντας το περιεχόμενο της καταγγελίας, επισημαίνει πως η υπόθεση συνιστά «εργοδοτική πράξη ασυδοσίας και εκδίκησης», συνδεόμενη άμεσα με τη συνδικαλιστική δράση των διανομέων. Υπογραμμίζεται ακόμη ότι το περιστατικό φέρνει στο φως τις ελλείψεις του υφιστάμενου νομικού πλαισίου, το οποίο δεν προστατεύει επαρκώς όσους εργάζονται στις ψηφιακές πλατφόρμες.

Οι διανομείς ζητούν:

– Άμεση επαναφορά των συναδέλφων τους στην πλατφόρμα.

–Τήρηση της ευρωπαϊκής νομοθεσίας περί διαφάνειας και λήψης αλγοριθμικών αποφάσεων.

– Τερματισμό της εργοδοτικής πειθαρχίας που επιβάλλεται σε εργαζομένους οι οποίοι εμφανίζονται ως δήθεν «ανεξάρτητοι επαγγελματίες».

– Σεβασμό στη συνδικαλιστική ελευθερία και στο δικαίωμα συμμετοχής σε απεργιακές κινητοποιήσεις.

Ο Λαρισαίος Βουλευτής ζητά από το Υπουργείο Εργασίας άμεσες ενέργειες για την εξέταση και επίλυση της υπόθεσης, καθώς και ενημέρωση επί των ενεργειών του.

Ακολουθεί το κείμενο της αναφοράς:

Προς το Προεδρείο της Βουλής των Ελλήνων

ΑΝΑΦΟΡΑ

Για την κ.Υπουργό Εργασίας & Κοινωνικών Ασφαλίσεως

Θέμα: « ΕΡΓΟΔΟΤΙΚΗ ΠΡΑΞΗ ΑΣΥΔΟΣΙΑΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑΣΙΑΚΟΥ ΜΕΣΑΙΩΝΑ Η ΑΠΟΛΥΣΗ ΔΙΑΝΟΜΕΩΝ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΣΥΜΕΜΤΟΧΗ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΑΠΟΧΗ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ – ΝΑ ΕΠΙΣΤΡΕΨΟΥΝ ΑΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΟΥΣ»

Ο Βουλευτής Λάρισας Κόκκαλης Βασίλειος καταθέτει προς την Υπουργό Παιδείας, ως Αναφορά το δημοσίευμα της ηλεκτρονικής εφημερίδας ONLARISA, που φιλοξενεί την καταγγελία του συλλόγου που έκαναν οι Ανεξάρτητοι Διανομείς Λάρισας, σύμφωνα με την οποία, λίγες ημέρες μετά την αποχή που πραγματοποίησαν από όλες τις πλατφόρμες και πριν τη νέα συλλογικά αποφασισμένη αποχή των διανομέων, υπεύθυνος εργοδότης, που απασχολεί διανομείς ως «ελεύθερους επαγγελματίες», προχώρησε αιφνιδιαστικά στο κλείσιμο λογαριασμών τριών διανομέων, επικαλούμενος δήθεν «χαμηλούς τζίρους».
Μάλιστα, η άτυπη απόλυση τους έγινε μόνο τηλεφωνικά, χωρίς γραπτή αιτιολόγηση ή τήρηση νόμιμης διαδικασίας και χωρίς κανέναν σπουδαίο λόγο για τον αποκλεισμό. Τονίζεται επίσης στην καταγγελία, το ελλιπές και προβληματικό νομοθετικό καθεστώς σε βάρος των διανομέων, καθώς. ο τρόπος αποκλεισμού, η απουσία γραπτής προειδοποίησης, η επίκληση “απόδοσης” και ο έλεγχος της εργασιακής συμπεριφοράς υποκρύπτουν εξαρτημένη εργασία και βρίσκονται σε αντίθεση με τις ευρωπαικές οδηγίες.

Επειδή, είναι σαφές ότι πρόκειται για μια εργοδοτική πράξη ασυδοσίας και εκδίκησης, που συνδέεται με συνδικαλιστική δράση των διανομέων και συγχρόνως αναδεικνύει το ελλιπές εθνικό νομοθετικό εργασιακό καθεστώς των διανομέων. Και η καταγγελία καταλήγει με το σαφές αίτημα για: Άμεση επαναφορά των διανομεων απ’ ευθειας στην πλατφόρμα με την Τήρηση της Ευρωπαϊκής νομοθεσίας περί διαφάνειας και αλγοριθμικών αποφάσεων, τον τερματισμό της εργοδοτικής πειθαρχίας σε επαγγελματίες που εμφανίζονται τυπικά ως «ανεξάρτητοι», τον σεβασμό στη συνδικαλιστική ελευθερία και στο δικαίωμα συμμετοχής σε κινητοποιήσεις.

Επισυνάπτεται το σχετικό δημοσίευμα.

Παρακαλούμε για τις άμεσες και δέουσες ενέργειες του Υπουργείου για την άμεση επίλυση και δρομολόγηση των ανωτέρων και σχετική ενημέρωση μας.

Αθήνα, 18 Νοεμβρίου 2025

Ο καταθέτων Βουλευτής

Κόκκαλης Βασίλειος

ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑ – ΔΙΑΝΟΜΕΙΣΛήψη

Αλ. Μεϊκόπουλος: «Εκπαίδευση-παρωδία στο προσωπικό του ΟΣΕ λίγους μήνες μετά τα Τέμπη» | Ερώτηση βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

Συντάχθηκε από Ειρήνη Μαλτέζου στις . Καταχωρήθηκε στο Βουλή, Ερωτήσεις, Ερωτήσεις - Α.Κ.Ε. - Αναφορές.

Ο Τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ και Βουλευτής Μαγνησίας Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, κατέθεσε κοινοβουλευτική Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών, με αφορμή τη νέα απόφαση της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), η οποία επιβάλλει πρόστιμο 1.040.000 ευρώ στον ΟΣΕ για εκτεταμένες παραβάσεις στην εκπαίδευση σταθμαρχών την άνοιξη του 2023.

«Η απόφαση της ΡΑΣ αποκαλύπτει σοβαρές δυσλειτουργίες και παραλείψεις στη διαδικασία εκπαίδευσης προσωπικού που εκτελεί κρίσιμα καθήκοντα ασφάλειας, λίγες μόλις εβδομάδες μετά την τραγωδία των Τεμπών, όταν η κυβέρνηση δεσμευόταν για “ριζική αλλαγή” και πλήρη εξυγίανση του σιδηροδρομικού συστήματος. Σύμφωνα με την απόφαση της Αρχής, ο ΟΣΕ παρέκαμψε το εγκεκριμένο πρόγραμμα σπουδών για την εκπαίδευση σταθμαρχών, παρέλειψε κρίσιμα στάδια θεωρητικής και πρακτικής κατάρτισης, δεν τήρησε βασικά αρχεία όπως παρουσιολόγια και ημερολόγια πρακτικής και τοποθέτησε 75 σταθμάρχες σε ενεργή υπηρεσία χωρίς τεκμηριωμένη ολοκλήρωση της εκπαίδευσής τους, παρά τη ρητή απαγόρευση της ΡΑΣ.

Η Αρχή επισημαίνει επίσης τη δημιουργία ενός “παράτυπου καθεστώτος δύο ταχυτήτων” μεταξύ μόνιμων και συμβασιούχων σταθμαρχών, με διαφορετικά προγράμματα κατάρτισης, πρακτική που έρχεται σε αντίθεση με την ευρωπαϊκή νομοθεσία και με το ίδιο το Σύστημα Διαχείρισης Ασφάλειας του ΟΣΕ», ανέφερε ο Βουλευτής.

Ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος σημείωσε ότι λαμβάνοντας υπόψη ότι το προσωπικό των σταθμαρχών εκτελεί κρίσιμα καθήκοντα ασφάλειας στις δημόσιες σιδηροδρομικές μεταφορές, η κυβέρνηση και το αρμόδιο Υπουργείο οφείλουν να θεσμοθετήσουν ένα ενιαίο, διαφανές και ανεξάρτητο σύστημα εκπαίδευσης σταθμαρχών, αντίστοιχο με εκείνο των μηχανοδηγών.«Οι ανεξάρτητοι εκπαιδευτές και εξεταστές θα προέρχονται από ειδικό Μητρώο ανεξάρτητων εκπαιδευτών και εξεταστών και η διαδικασία των εξετάσεων, της αξιολόγησης και πιστοποίησης τους θα εποπτεύεται με την παρουσία στελέχους της ΡΑΣ στις εξετάσεις».

Στην Ερώτησή του, που συνυπογράφουν συνολικά 12 Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, καλεί τον αρμόδιο Υπουργό να απαντήσεις στα εξής κρίσιμα ερωτήματα:

  1. Ποια είναι σήμερα η υπηρεσιακή κατάσταση των 75 σταθμαρχών που σύμφωνα με τη ΡΑΣ τοποθετήθηκαν χωρίς πλήρη και τεκμηριωμένη εκπαίδευση;
  2. Εργάζονται ακόμη σε θέσεις κρίσιμων καθηκόντων ασφάλειας και έχει υπάρξει διαδικασία επανεκπαίδευσης ή επαναξιολόγησης;
  3. Γιατί ο έλεγχος της ΡΑΣ περιορίστηκε στο διάστημα 22–31 Μαρτίου, ενώ τα προσωρινά μέτρα ίσχυαν έως 16 Σεπτεμβρίου 2023;
  4. Έχει λάβει το Υπουργείο πλήρη στοιχεία για το σύνολο της περιόδου κατά την οποία ίσχυαν τα μέτρα;
  5. Ποια μέτρα έχουν ληφθεί ώστε η εκπαίδευση σταθμαρχών να συμμορφώνεται με τον Οδηγό Σπουδών και την ευρωπαϊκή νομοθεσία;
  6. Για ποιο λόγο δεν εφαρμόζεται η Εγκύκλιος 4/2019 για όλους τους εργαζόμενους του ΟΣΕ που υπηρετούν σε θέσεις ασφάλειας, δημιουργώντας καθεστώς «δύο ταχυτήτων»;
  7. Αν η λειτουργία των σιδηροδρόμων συνέχισε χωρίς επαρκή ασφάλεια, γιατί το εποπτεύον Υπουργείο δεν έλαβε μέτρα κατά του ΟΣΕ;
  8. Προτίθεται η κυβέρνηση να θεσμοθετήσει ενιαίο, ανεξάρτητο σύστημα εκπαίδευσης και πιστοποίησης σταθμαρχών, κατά το πρότυπο των μηχανοδηγών και υπό την εποπτεία της ΡΑΣ;
  9. Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η συμμόρφωση του ΟΣΕ με τα διορθωτικά μέτρα της ΡΑΣ και έχει ήδη στελεχωθεί η νέα Ειδική Μονάδα Επιθεωρητών που προβλέπει ο ν. 5220/2025;

«Οι διαπιστώσεις της ΡΑΣ επιβεβαιώνουν όσα επί χρόνια κατήγγειλε το προσωπικό του ΟΣΕ: παθογένειες, ελλείψεις, θεσμικά κενά και απουσία ουσιαστικού ελέγχου στο σύστημα εκπαίδευσης, εποπτείας και διοίκησης. Σε ένα τέτοιο περιβάλλον, το λεγόμενο “ανθρώπινο λάθος” δεν αποτελεί απρόβλεπτη παράμετρο, αλλά σχεδόν αναπόφευκτο αποτέλεσμα της συστημικής δυσλειτουργίας», ανέφερε ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

Αθήνα, 17 Νοεμβρίου 2025

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών

Θέμα: «Κόλαφος» η απόφαση της ΡΑΣ για την εκπαίδευση των σταθμαρχών του ΟΣΕ το 2023. Απαντήσεις οφείλει το Υπουργείο για τη σημερινή κατάσταση

Η πρόσφατη απόφαση της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) με την οποία επιβάλλεται πρόστιμο ύψους 1.040.000 ευρώ στον ΟΣΕ για σωρεία παραβάσεων στη διαδικασία εκπαίδευσης σταθμαρχών, αποκαλύπτει μια σειρά σοβαρότατων θεσμικών και λειτουργικών προβλημάτων που άπτονται άμεσα της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Ιδιαίτερα ανησυχητικό είναι ότι οι διαπιστώσεις της Αρχής αφορούν στην περίοδο Μαρτίου του 2023, δηλαδή, μόλις έναν μήνα μετά την τραγωδία των Τεμπών, όταν η χώρα βρισκόταν σε κατάσταση συλλογικού σοκ και η κυβέρνηση είχε δεσμευθεί δημοσίως για «ριζική αλλαγή» στη λειτουργία του σιδηροδρομικού συστήματος.

Σύμφωνα με την απόφαση της ΡΑΣ, ο ΟΣΕ παρέκαμψε το εγκεκριμένο πρόγραμμα σπουδών για την εκπαίδευση των σταθμαρχών, παρέλειψε κρίσιμα στάδια θεωρητικής και πρακτικής κατάρτισης και δεν τήρησε τα προβλεπόμενα αρχεία, όπως παρουσιολόγια, ημερολόγια πρακτικής και δελτία αξιολόγησης του προσωπικού.

Σαν να μην έφταναν τα παραπάνω, τοποθέτησε σε ενεργή υπηρεσία 75 σταθμάρχες, χωρίς να υπάρχει η σχετική τεκμηρίωση ότι ολοκλήρωσαν την εκπαίδευση. Αυτό και μετά τη ρητή απαγόρευση της ίδιας της ΡΑΣ από τις 16 Μαρτίου 2023 (Απόφαση 24/2023).

Η Αρχή είχε από τότε διαπιστώσει ότι «η κατάρτιση που παρασχέθηκε από τον ΟΣΕ στον συγκεκριμένο ελεγχόμενο θεωρητικό και πρακτικό κύκλο εκπαίδευσης και αφορά σε προσωπικό του ΟΣΕ που επιτελεί κρίσιμα καθήκοντα ασφάλειας (σταθμάρχες) υπήρξε ελλιπής και, ως εκ τούτου, ανεπαρκής».

Με την παρούσα απόφασή της, η Αρχή επιβεβαιώνει επίσης ότι ο ΟΣΕ διαμόρφωσε παράτυπα ένα πλαίσιο προσωπικού «δύο ταχυτήτων», διαχωρίζοντας τους σταθμάρχες σε «μόνιμους» και σε «συμβασιούχους».

Οι δύο «κατηγορίες» προσωπικού λάμβαναν διαφορετικά προγράμματα εκπαίδευσης, μολονότι το σύνολο του προσωπικού των σταθμαρχών εκτελεί κρίσιμα καθήκοντα ασφάλειας.

Η παραπάνω πρακτική, εκτός από αδικαιολόγητη και επικίνδυνη, είναι και πρόδηλα παράνομη, καθώς παραβιάζει ευρωπαϊκούς κανονισμούς και το Σύστημα Διαχείρισης Ασφάλειας του ίδιου του ΟΣΕ.

Η ΡΑΣ, τέλος, αναφέρει ότι ορισμένοι από τους εν λόγω σταθμάρχες – που δεν πιστοποιήθηκε ποτέ αν έλαβαν την προβλεπόμενη εκπαίδευση – τοποθετήθηκαν κανονικά σε σταθμούς όπως η Πάτρα, η Θεσσαλονίκη και η Σίνδος, μεταξύ 22 και 31 Μαρτίου 2023, παρά τη ρητή απαγόρευση.

Πέραν των ευρημάτων, ιδιαίτερη σημασία έχει και η αναφορά της νέας Ολομέλειας της ΡΑΣ στην απόφαση της προηγούμενης διοίκησής της να διακόψει προσωρινά την έρευνα (Μάιος 2023).

Η νέα διοίκηση έκρινε τη διακοπή αβάσιμη και επανέλαβε την έρευνα, γεγονός που εγείρει εύλογα ερωτήματα για τη στάση και την αποτελεσματικότητα της τότε εποπτεύουσας αρχής.

Τα παραπάνω επιβεβαιώνουν, με τον πιο αδιαμφισβήτητο τρόπο, τις καταγγελίες του προσωπικού του ΟΣΕ πριν την τραγωδία των Τεμπών για δομικές παραλείψεις, παθογένειες και ελλείμματα ασφαλείας στον τρόπο λειτουργίας του Οργανισμού.

Οι θεσμικές ελλείψεις, παραλείψεις και η απουσία ελέγχου σε ένα σύστημα εκπαίδευσης, εποπτείας και διοίκησης κάνουν το «ανθρώπινο λάθος» σχεδόν αναπόφευκτο.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι το προσωπικό των σταθμαρχών εκτελεί κρίσιμα καθήκοντα ασφάλειας στις δημόσιες σιδηροδρομικές μεταφορές, η κυβέρνηση και το αρμόδιο Υπουργείο οφείλουν να θεσμοθετήσουν ένα ενιαίο, διαφανές και ανεξάρτητο σύστημα εκπαίδευσης σταθμαρχών, αντίστοιχο με εκείνο των μηχανοδηγών.

Οι ανεξάρτητοι εκπαιδευτές και εξεταστές θα προέρχονται από ειδικό Μητρώο ανεξάρτητων εκπαιδευτών και εξεταστών και η διαδικασία των εξετάσεων, της αξιολόγησης και πιστοποίησής τους θα εποπτεύεται με την παρουσία στελέχους της ΡΑΣ, στις εξετάσεις.

Το θεσμικό πλαίσιο οφείλει επίσης να προβλέπει τη σαφή οριοθέτηση αρμοδιοτήτων ανάμεσα σε ΟΣΕ και ΡΑΣ ως προς τον έλεγχο επάρκειας του προσωπικού ασφάλειας.

Κατόπιν των ανωτέρω,

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

  1. Ποια είναι σήμερα η υπηρεσιακή κατάσταση των 75 σταθμαρχών που, σύμφωνα με τη ΡΑΣ, τοποθετήθηκαν χωρίς να έχει τεκμηριωθεί η πλήρης εκπαίδευσή τους;
  2. Εξακολουθούν να υπηρετούν κανονικά σε θέσεις κρίσιμων καθηκόντων ασφάλειας;
  3. Έχει πραγματοποιηθεί επανεκπαίδευση ή επαναξιολόγηση του προσωπικού αυτού; Από ποιους και με ποιον τρόπο;
  4. Γιατί η Απόφαση της ΡΑΣ περιορίστηκε στη διαπίστωση επί των ημερομηνιών από 22 έως 31 Μαΐου, ενώ τα προσωρινά μέτρα διαρκούσαν από 17 Μαρτίου 2023 έως 16 Σεπτεμβρίου 2023; Γιατί δεν αναζητήθηκαν πλήρη στοιχεία για ολόκληρο το επίμαχο χρονικό διάστημα; Πρέπει να λάβει γνώση το Υπουργείο με πλήρη κατάλογο υπηρεσιών για το χρονικό διάστημα που ίσχυαν τα μέτρα και να ενημερώσει τη Βουλή;
  5. Ποια μέτρα έχουν ληφθεί από το Υπουργείο και τον ΟΣΕ προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η διαδικασία εκπαίδευσης των σταθμαρχών τηρεί στο εξής τις προδιαγραφές που προβλέπει ο Οδηγός Σπουδών και η ευρωπαϊκή νομοθεσία;
  6. Γιατί δεν εφαρμόζεται η αναφερόμενη στην Απόφαση της ΡΑΣ υπ’ αριθ. 9046077/8.5.2019 σχετική Εγκύκλιος 4/2019 του ΟΣΕ, όμοια για όλους τους εργαζόμενους του ΟΣΕ που απασχολούνται σε κρίσιμες θέσεις και εξαιρούνται αυτοί με σύμβαση εργασίας ορισμένου χρόνου, ενώ είναι σταθμάρχες; Γιατί επιλέγει το Υπουργείο να διαμορφώνει καθεστώς υπαλλήλων «δύο ταχυτήτων»; Δημιουργείται, από τον τρόπο μη εφαρμογής της Εγκυκλίου αυτής, ζήτημα ασφάλειας στον σιδηρόδρομο;
  7. Τελικά και σύμφωνα με την Απόφαση της ΡΑΣ (24/2023), η λειτουργία του σιδηροδρομικών δρομολογίων γινόταν όλο αυτό το διάστημα χωρίς την απαιτούμενη ασφάλεια, λόγω της χρησιμοποίησης ανεκπαίδευτων σταθμαρχών και το εποπτεύον Υπουργείο δεν έλαβε κανένα μέτρο εναντίον του ΟΣΕ, που όπως φαίνεται αυθαιρετούσε, ενώ γνώριζε τη σχετική Απόφαση της ΡΑΣ; Προτίθεται σήμερα, μετά και την νέα Απόφαση της ΡΑΣ (24/2025) και την επιβολή προστίμου, να ελέγξει τουλάχιστον πειθαρχικά τη διευθυντική ομάδα του ΟΣΕ που δεν έλαβε κανένα μέτρο;
  8. Προτίθεται το Υπουργείο να θεσμοθετήσει ένα ενιαίο, διαφανές και ανεξάρτητο σύστημα εκπαίδευσης σταθμαρχών, αντίστοιχο με εκείνο των μηχανοδηγών, με Μητρώο ανεξάρτητων εκπαιδευτών, πιστοποίηση και αξιολόγηση υπό την εποπτεία της ΡΑΣ και σαφή οριοθέτηση αρμοδιοτήτων ανάμεσα σε ΟΣΕ και ΡΑΣ, ως προς τον έλεγχο επάρκειας του προσωπικού ασφάλειας;
  9. Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η συμμόρφωση του ΟΣΕ με τα διορθωτικά μέτρα που επέβαλε η ΡΑΣ; Υπάρχουν έλεγχοι και σχετικές διαβεβαιώσεις ότι ο Οργανισμός κινείται προς την κατεύθυνση της συμμόρφωσης, με βάση την απόφαση της Αρχής;
  10. Η συμμόρφωση του ΟΣΕ με τα διορθωτικά μέτρα που προβλέπονται στην Απόφαση της ΡΑΣ, θα ελεγχθεί από την Ειδική Μονάδα επιθεωρητών της ΡΑΣ, που προβλέπεται στον πρόσφατο νόμο 5220/2025 (άρθρο 14); Έχει γίνει η σχετική στελέχωση της Ειδικής Μονάδας με επιθεωρητές όπως προβλεπόταν; Πόσοι έχουν προσληφθεί ;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γιώργος

Δούρου Ειρήνη

Ζαμπάρας Μίλτος

Μαμουλάκης Χαράλαμπος

Μπάρκας Κώστας

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Ξανθόπουλος Θεόφιλος

Παπαηλιού Γεώργιος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γεώργιος