Στο φως φέρνει εκ νέου ο Τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ και Βουλευτής Μαγνησίας Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος τις σοβαρές ελλείψεις στον τομέα της ασφάλειας των αερομεταφορών, καταθέτοντας νέα κοινοβουλευτική Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών, μετά τις αλλεπάλληλες δημόσιες καταγγελίες ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και τις προειδοποιήσεις αεροπορικών εταιρειών για την κατάσταση του ελληνικού εναέριου χώρου.

«Έξι μήνες μετά την αρχική κοινοβουλευτική μας παρέμβασηγια την υποστελέχωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και τον απαρχαιωμένο εξοπλισμό επιτήρησης και επικοινωνιών, το Υπουργείο εξακολουθεί να αγνοεί τις προειδοποιήσεις των ειδικών, επιλέγοντας τη σιωπή αντί της λογοδοσίας και της θεσμικής απάντησης. Δημόσιες δηλώσεις εκπροσώπων των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας συνεχίζουν να περιγράφουν μία  οριακή εικόνα για τις ελληνικές αερομεταφορές. «Μαύρες τρύπες» στα ραντάρ στην περιοχή του Αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος» και στην Τερματική Περιοχή Αθηνών, δυσλειτουργίες στις εφεδρικές συχνότητες επικοινωνίας, ακόμη και σε ώρες αιχμής, εξοπλισμός άνω των 25 ετών, με αστοχίες που καθιστούν επισφαλή τον έλεγχο και αυξάνουν δραματικά την πίεση στους ελεγκτές, σοβαρές τεχνικές βλάβες στο τερματικό ραντάρ που εξυπηρετεί το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας, υποστελέχωση και μονομερείς αυξήσεις ωραρίου χωρίς εξασφάλιση επιχειρησιακής επάρκειας.

Ενδεικτικό της κατάστασης είναι ότι, εν μέσω τουριστικής αιχμής, ο έλεγχος της εναέριας κυκλοφορίας στη μεγαλύτερη περιοχή της χώρας βασίστηκε σε μόλις ένα από τα τρία προβλεπόμενα ραντάρ, με το ραντάρ του Ελληνικού να παραμένει εκτός λειτουργίας εδώ και τρία χρόνια!», ανέφερε ο Βουλευτής.

Σύμφωνα με τον Αλέξανδρο Μεϊκόπουλο, η αξιοπιστία του ελληνικού εναέριου ελέγχου πλήττεται πλέον και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, με γνωστή low-cost αεροπορική εταιρεία να διατυπώνει επανειλημμένα παράπονα για καθυστερήσεις πτήσεων, έλλειψη προσωπικού, υποβαθμισμένες υποδομές και κινδύνους που συνδέονται με δυσλειτουργίες στον εναέριο έλεγχο. Τα παραπάνω κατατάσσουν τη χώρα μας στην πέμπτη χειρότερη θέση στην Ευρώπη στον τομέα της διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας, δημιουργώντας σοβαρό πρόβλημα εικόνας, αξιοπιστίας και ασφάλειας. «Αντί να απαντήσει θεσμικά στις προειδοποιήσεις των ελεγκτών και στην κοινοβουλευτική ερώτηση του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ από τον Φεβρουάριο του 2025, ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών επέλεξε να προχωρήσει μονομερώς σε εξαγγελίες περί ενός «ολιστικού Action Plan», χωρίς φυσικά να παρέχει καμία τεκμηριωμένη απάντηση για το πώς θα αντιμετωπιστούν τα άμεσα προβλήματα που απειλούν την ασφάλεια στις αερομεταφορές», σημείωσε ο Βουλευτής.

Στην Ερώτησή του, που συνυπογράφουν συνολικά 17 Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, καλεί τον αρμόδιο Υπουργό να απαντήσει στα εξής κρίσιμα ερωτήματα:

• Προτίθεται επιτέλους να απαντήσει θεσμικά και με σαφήνεια στα όσα ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ είχε από 3 Φεβρουαρίου 2025 καταγγείλει σχετικά με τα ελλείμματα ασφάλειας στις αερομεταφορές;
• Ποια είναι η ακριβής τεχνική κατάσταση των ραντάρ και των συστημάτων επικοινωνίας της ΥΠΑ; Ισχύουν τα όσα καταγγέλλουν δημόσια οι εκπρόσωποι των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας; Αν ναι, πώς διασφαλίζεται η επιχειρησιακή ασφάλεια μέχρι την αναγκαία αναβάθμιση των συστημάτων;
• Υπάρχει και αν ναι ποιο είναι το συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα άμεσης αντικατάστασης ή εκσυγχρονισμού του απαρχαιωμένου εξοπλισμού, πέραν γενικόλογων αναφορών σε «action plan»;
• Τι απαντά το Υπουργείο στις καταγγελίες της γνωστής αεροπορικής εταιρείας για σοβαρά ζητήματα καθυστερήσεων, έλλειψης προσωπικού και υποδομών, αλλά και για κίνδυνο συμβάντων που σχετίζονται με τη δυσλειτουργία του εναέριου ελέγχου;
• Πώς προτίθεται να παρέμβει για να αντιμετωπίσει άμεσα την επιβεβαιωμένη υποστελέχωση της ΥΠΑ σε προσωπικό ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας;
• Σε ποιες ενέργειες θα προβείτε ώστε να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη στην ΥΠΑ και η αξιοπιστία των ελληνικών αερομεταφορών;

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

Αθήνα, 03 Σεπτεμβρίου 2025

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών

ΘΕΜΑ: Συνεχιζόμενο έλλειμμα ασφάλειας στις αερομεταφορές. Νέες καταγγελίες για ελλείψεις & απαρχαιωμένο εξοπλισμό στην ΥΠΑ

Η ασφάλεια των αερομεταφορών αποτελεί ύψιστη υποχρέωση της Πολιτείας, ιδίως σε μια χώρα σαν την Ελλάδα, με αυξημένη τουριστική κίνηση και γεωγραφικά χαρακτηριστικά που καθιστούν τις αερομεταφορές κρίσιμο πεδίο για την οικονομική συνοχή.

Από τον Φεβρουάριο, με την με Αρ. Πρωτ. 3085-04.02.2025 κοινοβουλευτική Ερώτησή μας, θέσαμε υπ’ όψιν του Υπουργείου τις καταγγελίες της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας για την υποστελέχωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), τον απαρχαιωμένο εξοπλισμό επιτήρησης και επικοινωνιών και τις μονομερείς πρακτικές αύξησης ωραρίου.

Παρά τη σοβαρότητα των ζητημάτων και την αυταπόδεικτη κρισιμότητα του ζητήματος της ασφάλειας των αερομεταφορών, το Υπουργείο τηρεί «σιγή ιχθύος» για τα όσα κρίσιμα καταγγέλλονται.

Έξι (6) μήνες μετά την κοινοβουλευτική παρέμβαση του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, η κατάσταση στις αερομεταφορές της χώρας βαίνει επιδεινούμενη.

Δημοσιογραφικά ρεπορτάζ, που μεταφέρουν δημόσιες καταγγελίες ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, αναφέρουν ότι στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» και στην Τερματική Περιοχή Αθηνών εντοπίζονται «μαύρες τρύπες στα ραντάρ», ενώ παρατηρούνται δυσλειτουργίες στις εφεδρικές συχνότητες επικοινωνίας.

Ο εξοπλισμός, ηλικίας άνω των 25 ετών, παρουσιάζει αστοχίες που αφήνουν τους ελεγκτές χωρίς αξιόπιστα τεχνολογικά εργαλεία και αναγκάζουν την ασφάλεια των πτήσεων να βασίζεται αποκλειστικά στην προσωπική τους εμπειρία και ετοιμότητα.

Σύμφωνα με όσα καταγγέλλονται, σοβαρά τεχνικά προβλήματα παρουσιάστηκαν πριν από λίγες μέρες σε τερματικό ραντάρ που εξυπηρετεί το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», όπως και στις εφεδρικές συχνότητες της Προσέγγισης Αθηνών.

Ενδεικτικό της οριακής κατάστασης στο πεδίο του ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας της χώρας είναι το γεγονός ότι, στην κορύφωση της τουριστικής περιόδου, ο έλεγχος της εναέριας κυκλοφορίας έμεινε με μόλις ένα τερματικό ραντάρ από τα τρία που εξυπηρετούν την τερματική περιοχή Αθηνών, καθώς και το ραντάρ που βρίσκεται στο Ελληνικό είναι μονίμως εκτός λειτουργίας εδώ και σχεδόν τρία χρόνια.

Η ίδια η αεροπορική αγορά επιβεβαιώνει τους κινδύνους. Γνωστή low-cost αεροπορική εταιρεία που δραστηριοποιείται στην Ελλάδα έχει διατυπώσει επανειλημμένα καταγγελίες για σοβαρά ζητήματα καθυστερήσεων, έλλειψης προσωπικού και υποδομών, αλλά και για κίνδυνο συμβάντων που σχετίζονται με τη δυσλειτουργία του εναέριου ελέγχου.

Τα παραπάνω κατατάσσουν πλέον την χώρα μας  στην πέμπτη χειρότερη θέση στην Ευρώπη στον συγκεκριμένο τομέα.

Η ανοιχτή αμφισβήτηση της αξιοπιστίας του ελληνικού συστήματος από έναν κορυφαίο ευρωπαϊκό αερομεταφορέα δεν μπορεί να αγνοηθεί, καθώς θίγει ευθέως την εικόνα και την ασφάλεια της χώρας.

Την ίδια στιγμή και ενώ το Υπουργείο εξακολουθεί να αποφεύγει να απαντήσει θεσμικά στα όσα έχουμε κοινοβουλευτικά καταγγείλει, ο Υπουργός προχώρησε δημοσίως σε εξαγγελίες περί «ολιστικού σχεδίου δράσης (Action Plan) στον τομέα της διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας».

Πρόκειται για αντίφαση που αφενός υπονομεύει τη διαφάνεια και τον θεσμικό διάλογο και αφετέρου δεν παρέχει καμία τεκμηριωμένη απάντηση για το πώς θα αντιμετωπιστούν τα άμεσα προβλήματα που απειλούν την ασφάλεια στις αερομεταφορές.

Κατόπιν των ανωτέρω,

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

1. Προτίθεται επιτέλους να απαντήσει θεσμικά και με σαφήνεια στα όσα ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ είχε, από 3 Φεβρουαρίου 2025, καταγγείλει σχετικά με τα ελλείμματα ασφάλειας στις αερομεταφορές;
2. Ποια είναι η ακριβής τεχνική κατάσταση των ραντάρ και των συστημάτων επικοινωνίας της ΥΠΑ; Ισχύουν τα όσα καταγγέλλουν δημόσια οι εκπρόσωποι των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας; Αν ναι, πώς διασφαλίζεται η επιχειρησιακή ασφάλεια μέχρι την αναγκαία αναβάθμιση των συστημάτων;
3. Υπάρχει και αν ναι ποιο είναι το συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα άμεσης αντικατάστασης ή εκσυγχρονισμού του απαρχαιωμένου εξοπλισμού, πέραν γενικόλογων αναφορών σε «action plan»;
4. Τι απαντά το Υπουργείο στις καταγγελίες της γνωστής αεροπορικής εταιρείας για σοβαρά ζητήματα καθυστερήσεων, έλλειψης προσωπικού και υποδομών, αλλά και για κίνδυνο συμβάντων που σχετίζονται με τη δυσλειτουργία του εναέριου ελέγχου;
5. Πώς προτίθεται να παρέμβει για να αντιμετωπίσει άμεσα την επιβεβαιωμένη υποστελέχωση της ΥΠΑ σε προσωπικό ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας;
6. Σε ποιες ενέργειες θα προβείτε ώστε να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη στην ΥΠΑ και η αξιοπιστία των ελληνικών αερομεταφορών;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Καλαματιανός Διονύσης

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γιώργος

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ειρήνη

Ζαμπάρας Μίλτος

Καραμέρος Γιώργος

Κασιμάτη Νίνα

Κεδίκογλου Συμεών

Μαμουλάκης Χαράλαμπος

Μπάρκας Κων/νος

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γεώργιος

Παππάς Νικόλαος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γεώργιος