Κριτική στο νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών με τίτλο «Εκσυγχρονισμός και Αναβάθμιση Μεταφορών» άσκησε ο Βουλευτής Μαγνησίας, Τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. – Π.Σ., κατά την τοποθέτησή του στην Επιτροπή Παραγωγής & Εμπορίου.

«Ο τρόπος επεξεργασίας ενός νομοσχεδίου με κρίσιμες ρυθμίσεις για την αγορά των μεταφορών και το πλαίσιο λειτουργίας του κλάδων που δραστηριοποιούνται σε αυτή ενισχύει την εικόνα μιας διαδικασίας fast-track που θα οδηγήσει σε περαιτέρω ένταση και σύγχυση στην αγορά. 

Το αποτέλεσμα, όλοι εναντίον όλων. Επαγγελματικοί κλάδοι σε σύγκρουση μεταξύ τους και μια κυβέρνηση που δεν ρυθμίζει, αλλά παζαρεύει. Που δίνει κάτι στον έναν, παίρνει από τον άλλον και μεταθέτει τις κρίσιμες αποφάσεις για αργότερα. Έτσι, το νομοσχέδιο δεν θα δημιουργήσει κανόνες που θα εφαρμοστούν, αλλά εκκρεμότητες.

Στο κείμενο της διαβούλευσης υπήρχαν διατάξεις που στο τελικό νομοσχέδιο αποσύρθηκαν. Μετά τις αντιδράσεις και των επαγγελματιών ταξί και των εταιρειών μισθωμένων οχημάτων, η κυβέρνηση δεν πήρε θέση. Απέσυρε τις ρυθμίσεις και τις μετέφερε σε Υπουργική Απόφαση. Δηλαδή, η Βουλή ψηφίζει χωρίς κανόνες και ο Υπουργός αποφασίζει μετά.

Με τον τρόπο αυτό, καλούμαστε να τοποθετηθούμε και να ψηφίσουμε ένα πλαίσιο χωρίς τους βασικούς όρους λειτουργίας του, καθώς η ουσιαστική ρύθμιση της αγοράς μεταφέρεται από την Βουλή στον Υπουργό» ανέφερε ο Βουλευτής του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. – Π.Σ.

Στη συνέχεια αναφέρθηκε στο ζήτημα της ηλεκτροκίνησης και της υποχρεωτικής μετάβασης σε ηλεκτρικά ταξί επισημαίνοντας ότι το πρόβλημα δεν είναι μόνο το κόστος αγοράς, αλλά η λειτουργία του. Δεν είμαστε απέναντι στην πράσινη μετάβαση, αλλά στον τρόπο με τον οποίο η κυβέρνηση την επιχειρεί.

Καμία χώρα στην Ευρωπαϊκή Ένωση δεν έχει επιβάλει καθολική υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση σε τόσο σύντομο χρονικό ορίζοντα. Και ο λόγος είναι απλός: οι υποδομές δεν υπάρχουν.

Ο Αλ.Μεϊκόπουλος κατηγόρησε την ηγεσία του Υπουργείου ότι επιβάλλει υποχρεώσεις και μετά υπόσχεται ότι οι υποδομές θα ακολουθήσουν και ζητά από τους επαγγελματίες να στηρίξουν την δουλειά τους σε ένα σύστημα που δεν λειτουργεί ακόμη.

Τέλος, αναφέρθηκε και στην μόνιμη πλέον σύγκρουση που έχει ανοίξει η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου με τον κλάδο των ταξί, με τα μέτωπα να πληθαίνουν: από τον αποκλεισμό τους από τις λεωφορειολωρίδες μέχρι την υπόθεση της ξεχωριστής πιάτσας για την Uber στο «Ελευθέριος Βενιζέλος».

«Η κυβέρνηση δεν έχει κρύψει τη στάση της απέναντι στις πολυεθνικές πλατφόρμες. Υπάρχει όμως ήδη θεσμικό πλαίσιο, ο νόμος 4530/2018, που ρύθμισε για πρώτη φορά τη λειτουργία των πλατφορμών μεταφοράς στην Ελλάδα.

Αν υπάρχουν σημεία που χρειάζονται βελτίωση, να συζητηθούν. Όχι όμως να υπονομεύεται ή να ξηλώνεται το μοναδικό πλαίσιο που έβαλε κανόνες στην αγορά. Το ζήτημα δεν είναι ποιος θα επικρατήσει σε αυτή τη σύγκρουση. Είναι να υπάρξουν κανόνες που να εφαρμόζονται και μια αγορά που να λειτουργεί δίκαια, με χώρο για τον αυτοαπασχολούμενο και τον μικρό επαγγελματία» κατέληξε ο Αλ.Μεϊκόπουλος.