Ερώτηση Βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με πρωτοβουλία του Χρήστου Γιαννούλη

Κοινοβουλευτική ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κατέθεσαν ο Χρήστος Γιαννούλης και συνυπογράφουν η Ρένα Δούρου, η Έλενα Ακρίτα, ο Ιωάννης Αμανατίδης, ο Σωκράτης Βαρδάκης, ο Γιώργος Παπαηλιού και ο Παύλος Πολάκης, με αντικείμενο τη σοβαρή καθίζηση που σημειώθηκε στη νέα σήραγγα Σεληναρίου, στο τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης.

Η καθίζηση, μήκους τουλάχιστον 50 μέτρων, έχει οδηγήσει στην αναστολή των εργασιών στο εσωτερικό της σήραγγας, ενώ προβλήματα και καταρρεύσεις έχουν καταγραφεί και σε άλλα σημεία του εργοταξίου.

Η εξέλιξη αυτή εγείρει σοβαρά ερωτήματα για την επάρκεια των γεωλογικών και κατασκευαστικών μελετών, την επίβλεψη του έργου, την ασφάλεια των εργαζομένων, αλλά και το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσής του.

Ιδιαίτερα ανησυχητικό είναι το ενδεχόμενο το πρόσθετο κόστος αποκατάστασης ή ακόμη και επαναχάραξης της σήραγγας να επιβαρύνει τον κρατικό προϋπολογισμό, όπως προκύπτει από τις σχετικές αναφορές για τη συμβατική κατανομή του κόστους.

Οι βουλευτές ζητούν από τον αρμόδιο υπουργό να δώσει σαφείς απαντήσεις για:

• Τα αίτια και το πραγματικό μέγεθος της καθίζησης.
• Το εκτιμώμενο κόστος αποκατάστασης και τον φορέα που θα το επωμιστεί.
• Το ενδεχόμενο τροποποίησης ή επαναχάραξης της σήραγγας.
• Τις επιπτώσεις στο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου.
• Τυχόν προειδοποιήσεις για την επάρκεια των γεωλογικών μελετών πριν από την έναρξη των εργασιών.
• Την τήρηση των απαραίτητων μέτρων υγείας και ασφάλειας για τους εργαζόμενους.

Ο ΒΟΑΚ αποτελεί έργο στρατηγικής σημασίας για την ασφάλεια, τις μεταφορές και την αναπτυξιακή προοπτική της Κρήτης. Δεν μπορεί, όμως, η πορεία υλοποίησής του να συνοδεύεται από σοβαρές αστοχίες, καθυστερήσεις και αβεβαιότητα για το ποιος τελικά αναλαμβάνει την οικονομική ευθύνη.

Η κυβέρνηση οφείλει να διασφαλίσει τη διαφάνεια, να αποδώσει ευθύνες όπου αυτές αναλογούν και να εγγυηθεί ότι οι πολίτες δεν θα κληθούν να πληρώσουν για αστοχίες που δεν τους αναλογούν.

Αναλυτικά η Ερώτηση:

Αθήνα 30/10/2026

Θέμα: «Καθίζηση στη σήραγγα Σεληναρίου του ΒΟΑΚ, κατασκευαστικές αστοχίες και κίνδυνος οικονομικής επιβάρυνσης του Δημοσίου»

Έντονη ανησυχία και εύλογα ερωτήματα προκαλούν τα πρόσφατα δημοσιεύματα του τύπου αναφορικά με τη σοβαρή καθίζηση μήκους τουλάχιστον 50 μέτρων που σημειώθηκε στην υπό κατασκευή νέα σήραγγα στην περιοχή του Σεληναρίου, στο τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ). Η συγκεκριμένη αστοχία, η οποία οδήγησε στην πλήρη αναστολή των εργασιών στο εσωτερικό του τούνελ, χαρακτηρίζεται από ειδικούς και τοπικά μέσα ως μία από τις μεγαλύτερες τεχνικές αστοχίες δημόσιου έργου στην Κρήτη. Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι προβλήματα δεν εντοπίζονται μόνο μέσα στη σήραγγα καθώς καταρρεύσεις σημειώνονται και σε άλλα σημεία του έργου, οι οποίες αν και προφανώς μικρότερης κλίμακας από εκείνη στο εσωτερικό του τούνελ, συνθέτουν τη δύσκολη πραγματικότητα που επικρατεί αυτή τη στιγμή στο εργοτάξιο.

Η συγκεκριμένη αστοχία προκαλεί σημαντικά ερωτήματα, που αξίζει να διερευνηθούν καθώς εφόσον χρειαστεί να επαναχαραχθεί το τούνελ θα υπάρχει τεράστια οικονομική επιβάρυνση στον προϋπολογισμό του έργου. Σύμφωνα με τον κατασκευαστικό όμιλο το κόστος που θα προκύψει είτε από την τροποποίηση της κατασκευής είτε από την επαναχάραξη, εφόσον απαιτηθεί, το επωμίζεται το ελληνικό δημόσιο, δηλαδή οι φορολογούμενοι πολίτες. Ωστόσο αντί να υπάρξουν απαντήσεις από την πλευρά του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η επίσημη τοποθέτηση εξαντλήθηκε στην ανακοίνωση περί παράδοσης των πρώτων 10 χιλιομέτρων του νέου ΒΟΑΚ στο τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος. Ήδη ο ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ από τον Μάιο του 2025 όταν υπεγράφη η σύμβαση του ΒΟΑΚ Ηράκλειο – Χανιά, είχαμε επισημάνει πως η Κρήτη κατέχει όχι μόνο τα εθνικά, αλλά και τα ευρωπαϊκά ρεκόρ, για το πώς ΔΕΝ πρέπει να γίνονται τα δημόσια έργα.

Επειδή οι χρόνοι κατασκευής και παράδοσης του  έργου για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης δεν συνάδουν με τις εξαγγελίες και τα δελτία τύπου καθώς θα περίμενε κανείς να έχει ολοκληρωθεί πλήρως αυτό το έργο, που είναι στρατηγικής σημασίας για την ασφάλεια και την ανάπτυξη της Κρήτης.

Επειδή η διακοπή των εργασιών θέτει σε άμεσο κίνδυνο τα χρονοδιαγράμματα υλοποίησης και παράδοσης του κρίσιμου αυτού οδικού δικτύου.

Επειδή η διαφανής διαχείριση του δημόσιου χρήματος επιβάλλει τον άμεσο καταλογισμό των ευθυνών χωρίς επιπλέον αναίτιες επιβαρύνσεις του κρατικού προϋπολογισμού.

Ερωτάται ο κ. Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών

1. Σε ποιες ακριβώς ενέργειες έχει προβεί το Υπουργείο και Μεταφορών για την αποτίμηση του μεγέθους της ζημιάς και ποια είναι η επίσημη ενημέρωση που διαθέτει για τα αίτια της συγκεκριμένης καθίζησης ή κατάπτωσης;
2. Ποιο είναι το ακριβές μέγεθος και το μήκος της καθίζησης που σημειώθηκε στο εσωτερικό της σήραγγας;
3. Ποιο είναι το εκτιμώμενο επιπλέον κόστος για την τεχνική αποκατάσταση της σήραγγας και με βάση ποια συμβατική πρόβλεψη θα αποφασιστεί αν αυτό θα βαρύνει τον ανάδοχο ή το Ελληνικό Δημόσιο;
4. Εξετάζεται πράγματι το ενδεχόμενο μερικής ή ολικής επαναχάραξης του συγκεκριμένου τμήματος του έργου και, αν ναι, πώς θα επηρεάσει αυτό τον τελικό προϋπολογισμό του έργου ;
5. Πώς επηρεάζεται το επίσημο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του τμήματος Χερσόνησος – Νεάπολη μετά τη διακοπή των εργασιών στο Σεληνάρι;
6. Υπήρξαν προειδοποιήσεις ή εισηγήσεις από την επίβλεψη του έργου ή τον ανάδοχο σχετικά με την ανεπάρκεια της γεωλογικής μελέτης πριν την έναρξη της διάνοιξης και πώς τις διαχειρίστηκε η αρμόδια αναθέτουσα αρχή;
7. Ποιος επιβλέπει την τήρηση όλων των απαραίτητων μέτρων προστασίας για την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων, τόσο συνολικά στην κατασκευή του ΒΟΑΚ, όσο και ειδικότερα για τη σήραγγα Σεληναρίου.

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ειρήνη (Ρένα)

Ακρίτα Έλενα

Αμανατίδης Ιωάννης

Βαρδάκης Σωκράτης

Παπαηλιου Γεώργιος

Πολάκης Παύλος