Στη Βουλή φέρνουν, με πρωτοβουλία του βουλευτή Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, Βασίλη Κόκκαλη, 10 βουλευτές το ζήτημα της μη αναγνώρισης της προϋπηρεσίας των τεχνικών της Οδικής Βοήθειας για την έκδοση ή αναβάθμιση επαγγελματικών αδειών τεχνιτών οχημάτων, κάνοντας λόγο για επαγγελματική απαξίωση χιλιάδων εργαζομένων εξαιτίας ενός απαρχαιωμένου νομοθετικού πλαισίου.

Με ερώτησή τους προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, οι βουλευτές επισημαίνουν ότι οι αρμόδιες Διευθύνσεις Μεταφορών εξακολουθούν να αρνούνται την αναγνώριση της τεχνικής προϋπηρεσίας που αποκτάται στον τομέα της Οδικής Βοήθειας, στηριζόμενες σε αυστηρή ερμηνεία του Προεδρικού Διατάγματος 78/1988 και σχετικών εγκυκλίων. Ως αποτέλεσμα, αναγνωρίζεται μόνο η προϋπηρεσία που αποκτάται σε σταθερό και αδειοδοτημένο συνεργείο, ενώ απορρίπτεται η πολυετής εμπειρία εργαζομένων που καθημερινά αντιμετωπίζουν σύνθετες μηχανικές, ηλεκτρολογικές και διαγνωστικές βλάβες στο οδικό δίκτυο.

Οι βουλευτές τονίζουν ότι η Οδική Βοήθεια έχει εξελιχθεί σε ένα πλήρως εξοπλισμένο κινητό συνεργείο πρώτης γραμμής και δεν αποτελεί απλώς υπηρεσία μεταφοράς οχημάτων. Όπως αναφέρουν, οι τεχνικοί του κλάδου καλούνται να διαχειρίζονται πραγματικά και συχνά επικίνδυνα περιστατικά, ακόμη και σε ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα υψηλής τάσης, αποκτώντας πολύτιμη τεχνική εμπειρία που σήμερα η Πολιτεία αρνείται να αναγνωρίσει.

Σύμφωνα με την Ερώτηση, η υφιστάμενη πρακτική δημιουργεί συνθήκες επαγγελματικής ανισότητας και ανασφάλειας δικαίου, καθώς αναγνωρίζεται προϋπηρεσία για βοηθητικές εργασίες εντός ενός στεγασμένου συνεργείου, αλλά όχι η πολυετής εργασία τεχνικών που επιχειρούν καθημερινά στο πεδίο υπό δύσκολες συνθήκες, συμβάλλοντας στην οδική ασφάλεια και την άμεση αποκατάσταση βλαβών.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στο ζήτημα της ηλεκτροκίνησης, υπογραμμίζοντας ότι ενώ η νομοθεσία απαιτεί εξειδίκευση και πιστοποιήσεις για οχήματα υψηλής τάσης, η ίδια η Πολιτεία δεν αναγνωρίζει την εμπειρία που αποκτάται ακριβώς στο περιβάλλον όπου οι συγκεκριμένες δεξιότητες εφαρμόζονται καθημερινά.

Οι ερωτώντες ζητούν από το Υπουργείο να προχωρήσει σε νομοθετική παρέμβαση ώστε να αναγνωρίζεται ρητά ως τεχνική προϋπηρεσία η εργασία στην Οδική Βοήθεια για την έκδοση ή αναβάθμιση επαγγελματικών αδειών, να εκδώσει άμεσα διευκρινιστική εγκύκλιο προς τις Διευθύνσεις Μεταφορών για την άρση της υφιστάμενης στρέβλωσης και να προσαρμόσει το θεσμικό πλαίσιο στις σύγχρονες τεχνολογικές απαιτήσεις της ηλεκτροκίνησης και των οχημάτων υψηλής τάσης.

Όπως επισημαίνουν, η αναγνώριση της πραγματικής τεχνικής εμπειρίας των εργαζομένων στην Οδική Βοήθεια συνδέεται άμεσα με την επαγγελματική ισότητα, την οδική ασφάλεια και την εύρυθμη λειτουργία ενός κρίσιμου κλάδου που βρίσκεται καθημερινά στην πρώτη γραμμή της υποστήριξης των οδηγών. 

Ακολουθεί η ερώτηση:

Αθήνα, 29 Μαΐου 2026

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: «Απαράδεκτος αποκλεισμός τεχνικών της Οδικής Βοήθειας από την αναγνώριση προϋπηρεσίας – Επαγγελματική απαξίωση χιλιάδων εργαζομένων λόγω απαρχαιωμένου νομοθετικού πλαισίου»

Ιδιαίτερο προβληματισμό και έντονες αντιδράσεις προκαλεί η συνεχιζόμενη άρνηση των αρμόδιων Διευθύνσεων Μεταφορών να αναγνωρίσουν ως έγκυρη τεχνική προϋπηρεσία την εργασία που παρέχεται επί σειρά ετών στον τομέα της Οδικής Βοήθειας για την απόκτηση ή αναβάθμιση επαγγελματικών αδειών τεχνιτών οχημάτων. Η πρακτική αυτή, η οποία στηρίζεται στην αυστηρή και παρωχημένη ερμηνεία του Π.Δ. 78/1988 και σχετικών εγκυκλίων, δημιουργεί σοβαρές στρεβλώσεις, επαγγελματικές ανισότητες και εύλογη ανασφάλεια δικαίου για χιλιάδες εργαζομένους του κλάδου.

Σύμφωνα με την ισχύουσα διοικητική πρακτική, η τεχνική προϋπηρεσία αναγνωρίζεται αποκλειστικά εφόσον έχει αποκτηθεί εντός σταθερού, στεγασμένου και κτιριακά αδειοδοτημένου συνεργείου, με αποτέλεσμα να απορρίπτεται συλλήβδην η πολυετής εργασία τεχνικών Οδικής Βοήθειας, παρά το γεγονός ότι αυτοί εκτελούν καθημερινά σύνθετες εργασίες διάγνωσης, μηχανικής αποκατάστασης βλαβών, ηλεκτρολογικού ελέγχου και τεχνικής υποστήριξης οχημάτων στο πεδίο.

Το πρόβλημα δεν είναι τυπικό ή γραφειοκρατικό, αλλά βαθιά ουσιαστικό και επαγγελματικά άδικο. Η Οδική Βοήθεια, ιδίως υπό το σύγχρονο τεχνολογικό περιβάλλον και το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο, δεν αποτελεί απλή υπηρεσία μεταφοράς οχημάτων, αλλά λειτουργεί στην πράξη ως πλήρως εξοπλισμένο κινητό συνεργείο πρώτης γραμμής. Οι τεχνικοί του κλάδου καλούνται καθημερινά να διαχειριστούν βλάβες και τεχνικά περιστατικά σε πραγματικές και συχνά επικίνδυνες συνθήκες οδικού δικτύου, συμπεριλαμβανομένων περιστατικών που αφορούν ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα υψηλής τάσης.

Παρά τα ανωτέρω, το κράτος εξακολουθεί να αντιμετωπίζει τους εργαζόμενους της Οδικής Βοήθειας ως τεχνικά «ανύπαρκτους», μη αναγνωρίζοντας ούτε την εμπειρία, ούτε την πραγματική τεχνική εξειδίκευση που αποκτούν στο πεδίο. Δημιουργείται έτσι ένα καθεστώς προφανούς ανισότητας και επαγγελματικής υποβάθμισης, όπου αναγνωρίζεται η προϋπηρεσία βοηθητικών εργασιών εντός ενός στεγασμένου συνεργείου, ενώ απορρίπτεται η πολυετής εμπειρία τεχνικών που επιχειρούν καθημερινά υπό αντίξοες συνθήκες, διασφαλίζοντας την οδική ασφάλεια και την άμεση αποκατάσταση βλαβών.

Επιπλέον, σοβαρά ερωτήματα ανακύπτουν και ως προς την εφαρμογή της νομοθεσίας για την ηλεκτροκίνηση και τους τεχνίτες οχημάτων υψηλής τάσης. Ενώ το ισχύον πλαίσιο απαιτεί εξειδίκευση και πιστοποίηση, η ίδια η Πολιτεία αρνείται να αναγνωρίσει την πραγματική προϋπηρεσία που αποκτάται στο πεδίο της Οδικής Βοήθειας, δηλαδή ακριβώς στο περιβάλλον όπου οι τεχνικές αυτές δεξιότητες ασκούνται καθημερινά και έμπρακτα.

Η εμμονή σε ένα απαρχαιωμένο και στενά ερμηνευόμενο διοικητικό πλαίσιο αγνοεί πλήρως τις πραγματικές ανάγκες του επαγγέλματος και τις σύγχρονες συνθήκες εργασίας, οδηγώντας σε αδικαιολόγητο αποκλεισμό έμπειρων επαγγελματιών από τη δυνατότητα αναγνώρισης και εξέλιξης της επαγγελματικής τους ιδιότητας.

Επειδή η Οδική Βοήθεια αποτελεί στην πράξη κινητό συνεργείο τεχνικής υποστήριξης και όχι απλή υπηρεσία μεταφοράς,

Επειδή η πολυετής εμπειρία των τεχνικών της Οδικής Βοήθειας συνιστά πραγματική και ουσιαστική τεχνική προϋπηρεσία,

Επειδή η ισχύουσα διοικητική πρακτική δημιουργεί προφανή επαγγελματική ανισότητα και ανασφάλεια δικαίου εις βάρος χιλιάδων εργαζομένων,

Επειδή το υφιστάμενο πλαίσιο δεν ανταποκρίνεται στις σύγχρονες τεχνολογικές και επαγγελματικές απαιτήσεις, ιδίως σε σχέση με τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα,

Επειδή η αναγνώριση της πραγματικής τεχνικής εμπειρίας συνδέεται άμεσα με την οδική ασφάλεια, την επαγγελματική ισότητα και την εύρυθμη λειτουργία του κλάδου.

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

1. Προτίθεται το Υπουργείο να προχωρήσει σε τροποποίηση του ισχύοντος νομοθετικού πλαισίου, ώστε να αναγνωρίζεται ρητά ως έγκυρη τεχνική προϋπηρεσία η εργασία που παρέχεται στον τομέα της Οδικής Βοήθειας για την έκδοση ή αναβάθμιση επαγγελματικών αδειών τεχνιτών;
2. Προτίθεται να εκδώσει άμεσα διευκρινιστική εγκύκλιο προς τις Διευθύνσεις Μεταφορών, προκειμένου να αρθεί η υφιστάμενη διοικητική στρέβλωση και να αναγνωρίζεται η προϋπηρεσία τεχνικών κινητού συνεργείου, ανάλογα με την ειδικότητα και τον τίτλο σπουδών τους;
3. Πώς σκοπεύει το Υπουργείο να προσαρμόσει το ισχύον πλαίσιο στις σύγχρονες τεχνολογικές απαιτήσεις της ηλεκτροκίνησης και των οχημάτων υψηλής τάσης, ώστε να αξιοποιείται και να πιστοποιείται ουσιαστικά η εμπειρία των τεχνικών της Οδικής Βοήθειας που δραστηριοποιούνται στο πεδίο;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Βασίλειος Κόκκαλης

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Ακρίτα Έλενα

Γαβρήλος Γεώργιος

Δούρου Ειρήνη (Ρένα)

Κασιμάτη Ειρήνη (Νίνα)

Κοντοτόλη Μαρίνα

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Τσαπανιδου Παρθένα (Πόπη)