Συζητήθηκε στη Βουλή η επίκαιρη ερώτηση της Βουλευτή Π.Ε. Κοζάνης και Τομεάρχη Τουρισμού ΣΥΡΙΖΑ Π.Σ. κ. Καλλιόπης Βέττα προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, με θέμα: «Πότε θα σταματήσει η ταλαιπωρία στην Εγνατία Οδό για τους διερχόμενους πολίτες;»

Η κ. Βέττα επεσήμανε αρχικά το ζήτημα που επηρεάζει δεκάδες χιλιάδες πολίτες της Δυτικής Μακεδονίας και ολόκληρης της χώρας και αφορά το δικαίωμα για ακώλυτη και ασφαλή διέλευση των οχημάτων στην Εγνατία Οδό. Από τις αρχές του 2026  σημειώνονται εκτεταμένες καθυστερήσεις, που οφείλονται σε κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε σήραγγες, αμέσως μετά τη μεταβίβαση της Οδού σε νέο παραχωρησιούχο («Νέα Εγνατία Οδός Παραχώρηση Α.Ε.»).

Το γεγονός, δε, ότι δεκάδες σήραγγες είναι στην κυκλοφορία μόνο με μια λωρίδα ανοικτή, χωρίς εδω και 4 μήνες να έχει γίνει καμία εργασία, προκαλεί μεγάλη συμφόρηση και αυξάνει τους κινδύνους, παρότι διακηρυγμένος στόχος της κυβέρνησης είναι η “αναβάθμιση” της ασφάλειας. Παράλληλα, τα ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ χρειάζονται έως και την διπλάσια ώρα για να φτάσουν στα πλησιέστερα νοσοκομεία της περιοχής, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την υγεία των διακομιζόμενων, όπως σημείωσε η Βουλευτής, όμως ο Υπουργός δεν ενδιαφέρθηκε να απαντήσει καν στην ερώτηση που κατέθεσε η ίδια πριν από τρεις μήνες για το ζήτημα αυτό, απαξιώνοντας τον κοινοβουλευτικό έλεγχο.

Ταυτόχρονα, η Βουλευτής, ανέδειξε ζητήματα που αφορούν καταγγελίες εργαζομένων για διασπάθιση δημοσίου χρήματος στη συγκεκριμένη σύμβαση, αφού προβλέπει 180.000.000 ευρώ ως αποζημίωση για τη “βελτίωση” των σηράγγων στον παραχωρησιούχο (ΤΕΡΝΑ), χωρίς το κόστος αυτό να τεκμηριώνεται από πουθενά, αλλά και για καταχρηστικές πρακτικές εκ μέρους του, δεδομένου ότι τα εφαρμοζόμενα κυκλοφοριακά μέτρα δεν στηρίζονται σε καμία μελέτη. Την ίδια στιγμή, δεν υπάρχει καμία πρόβλεψη για αναπροσαρμογή της ήδη αυξημένης τιμής των διοδίων, τουλάχιστον για οσο διάστημα δεν προσφέρονται οι αναγκαίες παροχές στους διερχόμενους.  

Ο Υπουργός, κ. Ταχιάος, δεν απάντησε σε κανένα απο τα τιθέμενα ζητήματα, ενώ δεν έδωσε καν κάποιο χρονοδιάγραμμα για την λήξη των εργασιών και της ταλαιπωρίας των διερχομένων, κρυπτόμενος πίσω από την επικαλούμενη “ανάγκη για νέα πιστοποίηση των σηράγγων”. Υποστήριξε μάλιστα, αναληθώς, ότι στην Εγνατία δεν υπήρχε καμία σήραγγα πιστοποιημένη (!).

Όμως, όπως επισήμανε η κα Βέττα στη δευτερολογία της, από τις 35 σήραγγες οι 19 ήταν ήδη πιστοποιημένες από το Υπουργείο  Υποδομών και για τις υπόλοιπες 16 η διαδικασία είχε ήδη ολοκληρωθεί πριν από τη νέα παραχώρηση κατά 90%, διαψεύδοντας τα λεγόμενα του κ. Ταχιάου.

Δυστυχώς ο Υπουργός Υποδομών εμφανίστηκε στη Βουλή χωρίς να έχει καμία συναίσθηση για το μέγεθος των προβλημάτων που έχουν προκληθεί σε έναν βασικό κόμβο σύνδεσης της Βόρειας και Δυτικής  Ελλάδας, της Ευρώπης και των Βαλκανίων και που αναμένεται να διογκωθούν ακόμη περισσότερο με την έναρξη της θερινής τουριστικής περιόδου. Όσο για τα μελανά σημεία της νέας σύμβασης παραχώρησης, που έθεσε η κα Βέττα, ακολούθησε τη γνωστή κυβερνητική γραμμή για όσα ενοχλούν:  απόλυτη και ένοχη σιωπή.