Με πρωτοβουλία του Τομεάρχη Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ και Βουλευτή Μαγνησίας Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου δώδεκα βουλευτές κατέθεσαν Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών, αναδεικνύοντας τις αμφιλεγόμενες πρακτικές της Hellenic Train, που γεννούν ερωτηματικά για τον τρόπο με τον οποίο αξιοποιούνται τελικά οι κρατικές επιδοτήσεις, της τάξεως των 50 εκατ. ευρώ,  που λαμβάνει κάθε έτος η εταιρεία.

 «Σύμφωνα με τα πρόσφατα δημοσιευμένα οικονομικά αποτελέσματα της Hellenic Train για το 2024, η εταιρεία κατέγραψε ζημίες άνω των 60 εκατ. ευρώ, κάτι που ίσχυε και για τον οικονομικό απολογισμό του 2023.  Παρά την επαναλαμβανόμενη ζημιογόνο δραστηριότητα, η Διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να χορηγήσει μπόνους χιλιάδων ευρώ σε υψηλόβαθμα στελέχη — από 15.000 έως 20.000 ευρώ ανά άτομο. Την ίδια στιγμή, έμπειροι μηχανοδηγοί απομακρύνονται από την ενεργό δράση με πρόσχημα το “μισθολογικό κόστος”, προκαλώντας αντιδράσεις και πλήθος καταγγελιών από εργαζόμενους και συνδικαλιστικούς εκπροσώπους.

Η εταιρεία, που απολαμβάνει κάθε χρόνο κρατική χρηματοδότηση δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ, δεν έχει καταφέρει να βελτιώσει τις παρεχόμενες σιδηροδρομικές υπηρεσίες. Αντίθετα, οι πολίτες έρχονται καθημερινά αντιμέτωποι με δρομολόγια που εκτελούνται με λεωφορεία αντί για τρένα, αφύλακτες διαβάσεις, ελλιπή συντήρηση γραμμών, κλειστά εκδοτήρια και ελλείψεις σε κρίσιμο προσωπικό.  Η εικόνα αυτή αποτυπώνει μια πολιτική απαξίωσης του δημόσιου σιδηροδρόμου και γεννά δικαιολογημένα ερωτηματικά για τον τρόπο με τον οποίο αξιοποιούνται τελικά τα κρατικά κονδύλια που λαμβάνει η Εταιρεία», σημειώνουν στην Ερώτησή τους οι βουλευτές.

Ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος επισημαίνει: «Η Hellenic Train επιδοτείται κάθε χρόνο από το Δημόσιο, αλλά οι πολίτες έρχονται αντιμέτωποι με ένα συστηματικά απαξιωμένο δίκτυο.  Την ίδια ώρα, η Διοίκηση της εταιρείας επιλέγει να “ανταμείψει” τα στελέχη της με μπόνους χιλιάδων ευρώ, με την  Κυβέρνηση να οφείλει εξηγήσεις για το πού πηγαίνουν τα δημόσια χρήματα, αν όχι στην ασφάλεια, στην ποιότητα και στην αξιοπιστία του ελληνικού σιδηροδρόμου».

Στην Ερώτηση, καλείται ο αρμόδιος Υπουργός να δώσει σαφείς απαντήσεις για τα εξής:

1. Λαμβάνοντας υπόψη τη ζημιογόνο οικονομική κατάσταση της Hellenic Train για το 2024, πώς δικαιολογεί τα μπόνους χιλιάδων ευρώ που δόθηκαν σε στελέχη της εταιρείας για το ίδιο έτος;
2. Που διοχετεύτηκε η επιδότηση που έλαβε η Hellenic Train από τον κρατικό προϋπολογισμό για το έτος 2024; Ποιες επενδύσεις έκανε με βάση την κρατική χρηματοδότηση; Πως ακριβώς αξιοποίησε τα κρατικά κονδύλια η εταιρεία;
3. Γνωρίζει, ως οφείλει, για την πρακτική της εταιρείας να απομακρύνει από την ενεργό δράση έμπειρους μηχανοδηγούς, για λόγους που δεν συνδέονται με την εργασιακή τους επάρκεια;
4. Πως κρίνει την πρακτική της εταιρείας να απομακρύνει έμπειρο προσωπικό μηχανοδηγών επικαλούμενη μισθολογικό κόστος, την ώρα που καταβάλει «παχυλά» μπόνους σε στελέχη;
5. Πως κρίνει την πρακτική της εταιρείας να καταβάλει «παχυλά» μπόνους σε στελέχη την ώρα που οι οικονομικές της καταστάσεις είναι ζημιογόνες;
6. Γνωρίζει ότι οι αμοιβές των Μελών του ΔΣ της Εταιρείας αυξήθηκαν το 2024 κατά περίπου 40% (από 193.000 Ευρώ σε 279.000 ευρώ);  Πως κρίνει τις αυξήσεις αυτές, λαμβάνοντας υπόψη ότι στο ΔΣ της Hellenic Train έχει τοποθετηθεί Πρόεδρος, ο επίσης  Πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ κ. Ζηλιασκόπουλος Αθανάσιος;
7. Λαμβάνοντας υπόψη τις συνεχείς καταγγελίες του προσωπικού της εταιρείας και πριν την τραγωδία των Τεμπών και τεράστια έλλειψη έμπειρου τεχνικού προσωπικού, πώς κρίνει την πρακτική της εταιρείας να προχωρήσει σε μείωση προσωπικού το 2024 κατά 31 εργαζόμενους;
8. Προτίθεται να παρέμβει, προκειμένου να προστατευτεί το προσωπικό της εταιρείας από άδικες και «σκιώδεις» πρακτικές;
9. Με ποιόν τρόπο προτίθεται να παρέμβει για την ουσιαστική ενίσχυση και αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας, που παρουσιάζει τεράστια ελλείμματα στο συγκοινωνιακό του έργο;

Ακολουθεί η Ερώτηση

Αθήνα, 6 Οκτωβρίου 2025

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον  Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών

Θέμα: Hellenic Train: Ζημιές εκατομμυρίων στην εταιρεία αλλά μπόνους στα στελέχη για το 2024

«Κόκκινος» εμφανίζεται και ο φετινός οικονομικός απολογισμός της Hellenic Train, η οποία παρουσίασε χθες τα οικονομικά αποτελέσματα της λειτουργίας της για το 2024.

Η εταιρεία κατέστη ζημιογόνος για  το 2024, όπως αντίστοιχα είχε συμβεί και το 2023. Παρουσίασε έσοδα 103.225.665 ευρώ έναντι 97.023.163 ευρώ το 2023 και ζημιές μετά από φόρους 62.864.608 ευρώ έναντι ζημιών 65.069.775 ευρώ το 2023.

Όπως αναφέρει η ίδια η εταιρεία, η τραγωδία των Τεμπών σε συνδυασμό με τις επιπτώσεις των φαινομένων Daniel και Elias είχαν σοβαρό αντίκτυπο στην οικονομική της θέση, η οποία επιδεινώθηκε κατά τη διάρκεια του 2024.

Τα παραπάνω «φτωχά» οικονομικά αποτελέσματα και οι ζημίες της εταιρείας δεν εμπόδισαν τη Διοίκηση ωστόσο στο να δώσει οικονομικά μπόνους σε στελέχη, της τάξεως χιλιάδων ευρώ.

Όπως φαίνεται, η Hellenic Train όχι μόνο δεν έμεινε δυσαρεστημένη από την λειτουργική της επάρκεια και τα οικονομικά της αποτελέσματα για το 2024, αλλά «αντάμειψε» τα στελέχη της με μπόνους από 15.000 έως 20.000 ευρώ.

Στον αντίποδα, απομακρύνει από την ενεργό δράση έμπειρους μηχανοδηγούς με τεράστια λειτουργική επάρκεια επικαλούμενη μισθολογικά κόστη, τα οποία ωστόσο δε φαίνεται να την εμποδίζουν στο να καταβάλει παχυλά – και αναίτια – μπόνους σε υψηλόβαθμα στελέχη.

Η παραπάνω πρακτική έχει οδηγήσει σε πολλαπλές καταγγελίες εκπροσώπων των μηχανοδηγών που μιλούν για διώξεις εκ μέρους της Διοίκησης έμπειρων μηχανοδηγών, για λόγους που καμία σχέση δεν έχουν με την επαγγελματική τους επάρκεια.

Η Hellenic Train λαμβάνει κάθε χρόνο επιδοτήσεις από τον κρατικό προϋπολογισμό της τάξεως των 50 εκατ. ευρώ.

Τα χρήματα αυτά είναι αυταπόδεικτο ότι δε διοχετεύονται στην ενίσχυση της ποιότητας των σιδηροδρομικών υπηρεσιών και στην ανάπτυξη και αναβάθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου.

Για συνεχόμενα έτη, η Hellenic Train παρουσιάζει ελλείμματα εκατομμυρίων στην οικονομική της δραστηριότητα. Την ίδια ώρα, η καθημερινότητα στο σιδηροδρομικό δίκτυο καταδεικνύει την επιλογή απαξίωσης των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Δρομολόγια που εκτελούνται με λεωφορεία αντί για τρένα, χιλιόμετρα γραμμών χωρίς συντήρηση, διαβάσεις αφύλαχτες, σωρεία εκδοτηρίων που κλείνουν το ένα μετά το άλλο, υποστελέχωση σε κρίσιμο και έμπειρο προσωπικό.

Γι’ αυτή την πραγματικότητα, η Hellenic Train επιδοτεί τα στελέχη της με μπόνους χιλιάδων ευρώ, την ώρα που εμφανίζει ζημίες στις οικονομικές της καταστάσεις.

Η κρατική επιδότηση που δίνεται κάθε έτος στην εταιρεία επουδενί δε φαίνεται να διοχετεύεται στην αναβάθμιση της σιδηροδρομικής καθημερινότητας.

Την ίδια ώρα, η ζημιογόνα δραστηριότητα της εταιρείας, σε συνδυασμό με τις προκλητικές και αμφιλεγόμενες πρακτικές της, γεννούν ερωτηματικά για τον τρόπο με τον οποίο αξιοποιούνται τελικά οι κρατικές επιδοτήσεις που λαμβάνει κάθε έτος η εταιρεία.

Επειδή, η Hellenic Train είναι ο βασικός πάροχος σιδηροδρομικών υπηρεσιών στη χώρα,

Επειδή, για συνεχόμενα έτη εμφανίζει ζημιογόνες οικονομικές καταστάσεις,

Επειδή, επιδοτείται με εκατομμύρια ανά έτος από τον κρατικό προϋπολογισμό,

Επειδή, οι σκιώδεις πρακτικές αναφορικά με την άνιση και διακριτική μεταχείριση του προσωπικού της οφείλουν να σταματήσουν.

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

1. Λαμβάνοντας υπόψη τη ζημιογόνο οικονομική κατάσταση της Hellenic Train για το 2024, πώς δικαιολογεί τα μπόνους χιλιάδων ευρώ που δόθηκαν σε στελέχη της εταιρείας για το ίδιο έτος;
2. Πού διοχετεύτηκε η επιδότηση που έλαβε η Hellenic Train από τον κρατικό προϋπολογισμό για το έτος 2024; Ποιες επενδύσεις έκανε με βάση την κρατική χρηματοδότηση; Πώς ακριβώς αξιοποίησε τα κρατικά κονδύλια η εταιρεία;
3. Γνωρίζει, ως οφείλει, για την πρακτική της εταιρείας να απομακρύνει από την ενεργό δράση έμπειρους μηχανοδηγούς, για λόγους που δε συνδέονται με την εργασιακή τους επάρκεια;
4. Πώς κρίνει την πρακτική της εταιρείας να απομακρύνει έμπειρο προσωπικό μηχανοδηγών επικαλούμενη μισθολογικό κόστος, την ώρα που καταβάλει «παχυλά» μπόνους σε στελέχη;
5. Πώς κρίνει την πρακτική της εταιρείας να καταβάλει «παχυλά» μπόνους σε στελέχη την ώρα που οι οικονομικές της καταστάσεις είναι ζημιογόνες;
6. Γνωρίζει ότι οι αμοιβές των Μελών του ΔΣ της Εταιρείας αυξήθηκαν το 2024 κατά περίπου 40% (από 193.000 Ευρώ σε 279.000 ευρώ);  Πώς κρίνει τις αυξήσεις αυτές, λαμβάνοντας υπόψη ότι στο ΔΣ της Hellenic Train έχει τοποθετηθεί Πρόεδρος, ο επίσης  Πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ κ. Ζηλιασκόπουλος Αθανάσιος;
7. Λαμβάνοντας υπόψη τις συνεχείς καταγγελίες του προσωπικού της εταιρείας και πριν την τραγωδία των Τεμπών και τεράστια έλλειψη έμπειρου τεχνικού προσωπικού, πώς κρίνει την πρακτική της εταιρείας να προχωρήσει σε μείωση προσωπικού το 2024 κατά 31 εργαζόμενους;
8. Προτίθεται να παρέμβει προκειμένου να προστατευτεί το προσωπικό της εταιρείας από άδικες και «σκιώδεις» πρακτικές;
9. Με ποιον τρόπο προτίθεται να παρέμβει για την ουσιαστική ενίσχυση και αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας, που παρουσιάζει τεράστια ελλείμματα στο συγκοινωνιακό του έργο;

Οι Eρωτώντες Bουλευτές

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Βέττα Καλλιόπη

Γαβρήλος Γιώργος

Γιαννούλης Χρήστος

Δούρου Ειρήνη

Ζαμπάρας Μίλτος

Μπάρκας Κώστας

Νοτοπούλου Αικατερίνη

Παναγιωτόπουλος Ανδρέας

Παπαηλιού Γεώργιος

Τσαπανίδου Πόπη

Ψυχογιός Γεώργιος