Στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, κατά την ενημέρωση από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.» ενόψει της υπογραφής σύμβασης για την παροχή εξειδικευμένων υπηρεσιών συμβούλου, τοποθετήθηκε ο βουλευτής Α’ Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Χρήστος Γιαννούλης, ασκώντας σφοδρή κριτική στη συνολική διαχείριση του ελληνικού σιδηροδρόμου και στην πολιτική της κυβέρνησης για τις υποδομές και τις μεταφορές.

Ο Χρήστος Γιαννούλης υπογράμμισε την απόσταση που χωρίζει τις κυβερνητικές εξαγγελίες από την πραγματικότητα που βιώνουν εργαζόμενοι και επιβάτες, σημειώνοντας χαρακτηριστικά ότι μεγάλο μέρος των σιδηροδρομικών δρομολογίων στην περιφέρεια εκτελείται πλέον με λεωφορεία.

«Αν κάποιος προσπαθούσε να περιγράψει σήμερα τον ελληνικό σιδηρόδρομο, θα έπρεπε να τον μετονομάσει σε ΟΛΕ – Οργανισμό Λεωφορείων Ελλάδος», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Παράλληλα, αμφισβήτησε ευθέως τη διαγωνιστική διαδικασία για τη σύμβαση που βρέθηκε στο επίκεντρο της συνεδρίασης: «Μην υποτιμάτε τη νοημοσύνη μας. Δεν μπορεί να θεωρείται διαγωνισμός μια διαδικασία με έναν υποψήφιο, ο οποίος μάλιστα είχε προαναγγελθεί στα μέσα ενημέρωσης πριν γίνει ο διαγωνισμός».

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, υπενθυμίζοντας ότι η 28η Ιουλίου είχε παρουσιαστεί από τον Πρωθυπουργό ως ημερομηνία εγκαινίων: «Σήμερα είναι 28 Ιουλίου. Γιατί το Μετρό Καλαμαριάς είναι ακόμη εργοτάξιο;»

«Όσες συμβάσεις και αν υπογραφούν, όσα λόγια και αν ειπωθούν, υπάρχει σοβαρό έλλειμμα εμπιστοσύνης στην πολιτική ηγεσία και στον Έλληνα Πρωθυπουργό για τις υποδομές και τις μεταφορές. Άλλα λέει ο ένας το πρωί, άλλα ο άλλος το μεσημέρι, άλλα συμβαίνουν στην πραγματικότητα και άλλα χρονοδιαγράμματα διαφημίζονται».

Κλείνοντας, ο Χρήστος Γιαννούλης τόνισε την ανάγκη να ειπωθεί η αλήθεια για την ασφάλεια και την προοπτική του ελληνικού σιδηροδρόμου, επισημαίνοντας ότι η ανάπτυξή του αποτελεί μονόδρομο για οικονομικούς, κοινωνικούς και περιβαλλοντικούς λόγους.