Σταθερά και περίπου 3 φορές πάνω από τα όρια ασφαλείας του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας, παραμένουν τα επίπεδα των πολύ μικρών αιωρούμενων  σωματιδίων στη Θεσσαλονίκη, με το κέντρο της πόλης να καταγράφει τις υψηλότερες τιμές λόγω αυξημένης κυκλοφορίας.

Η επιβάρυνση της ατμόσφαιρας εντείνεται από την έλλειψη επαρκών χώρων πρασίνου, καθώς και από τη χωροθέτηση βιομηχανικών μονάδων πολύ κοντά στον αστικό ιστό και σε βασικούς οδικούς άξονες.

Τα έργα κατασκευής του flyover έχουν επιδεινώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, δημιουργώντας «στενά σημεία» με παρατεταμένη ακινητοποίηση οχημάτων και πρόσθετη εκπομπή ρύπων.

Την ίδια ώρα παρατηρείται σημαντική καθυστέρηση στη δημοσίευση των επίσημων μετρήσεων ατμοσφαιρικής ρύπανσης από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή και μη έγκαιρη ενημέρωση των πολιτών.

Με επίκαιρη ερώτηση που κατέθεσα στη Βουλή, ερωτάται μεταξύ άλλων ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ποιες δράσεις έχουν υλοποιηθεί από το Επιχειρησιακό Σχέδιο Δράσης για την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στη Θεσσαλονίκη, πότε και με ποια αποτελέσματα μέχρι σήμερα.

Ακολουθεί η σχετική Επίκαιρη Ερώτηση.

Αθήνα 21 Απριλίου 2026

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας

Θέμα: «Τριπλάσια του ορίου ασφαλείας του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας η ατμοσφαιρική ρύπανση στη Θεσσαλονίκη»

Σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιεύματα του Απριλίου του 2026, η συγκέντρωση PM2.5 στην πόλη της Θεσσαλονίκης παραμένει σταθερά 3 φορές πάνω από το όριο ασφαλείας του ΠΟΥ. Το κέντρο βέβαια της πόλης, παρουσιάζει τις υψηλότερες τιμές λόγω αυξημένης κίνησης των οχημάτων, με τον δείκτη να κυμαίνεται μεταξύ 58 και 61 AQI. Η επιβάρυνση αυτή είναι αναμενόμενη καθώς η πόλη στερείται χώρων πρασίνου ενώ οι βιομηχανίες της βρίσκονται πολύ κοντά στον αστικό ιστό και τους μεγάλους οδικούς άξονες. Επιπρόσθετη επιβάρυνση έχει προκαλέσει και η περιφερειακή οδός flyover καθώς οδήγησε σε αύξηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στους υπόλοιπους δρόμους, δημιουργώντας “στενά σημεία” στα οποία οι οδηγοί χρειάζεται να παραμένουν για αρκετή ώρα χωρίς να κινούν τα οχήματά τους.

Δυστυχώς, εξαιτίας του γεγονότος ότι τα επίσημα αποτελέσματα των μετρήσεων δημοσιεύονται καθυστερημένα στον ιστότοπο της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, δεν υπάρχει έγκαιρη ενημέρωση των πολιτών για την ατμοσφαιρική ρύπανση της πόλης που να στηρίζεται σε αξιόπιστα δεδομένα.

Επειδή η χώρα έχει ήδη καταδικαστεί από το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΔΕΕ) στις 23 Μαρτίου 2023 για τη συστηματική υπέρβαση των οριακών τιμών των αιωρούμενων μικροσωματιδίων (PM10) στη Θεσσαλονίκη,

Επειδή για την ουσιαστική βελτίωση της ποιότητας του αέρα στην πόλη της Θεσσαλονίκης απαιτείται ένα συνολικό πλέγμα δράσης και όχι μεμονωμένες κινήσεις,

Επειδή είχαμε ήδη καταθέσει την από 17/7/2025 σχετική ερώτηση και ΑΚΕ, η οποία παραμένει αναπάντητη μέχρι σήμερα.

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός

1. Ποιες δράσεις έχουν υλοποιηθεί από το Επιχειρησιακό Σχέδιο Δράσης για την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στη Θεσσαλονίκη, πότε και με ποια αποτελέσματα μέχρι σήμερα;
2. Η μελέτη εφαρμογής του ΟΦΥΠΕΚΑ σε ποιο στάδιο υλοποίησης βρίσκεται και πόσοι υπήρξαν ωφελούμενοι από τα δύο προγράμματα (Εξοικονομώ, Αλλάζω θερμοσίφωνα) στη Θεσσαλονίκη;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Γιαννούλης Χρήστος