Δήλωση του Βουλευτή Μαγνησίας  και Τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών της ΚΟ του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου, για την αναστολή δρομολογίων του Τρένου του Πηλίου και της γραμμής Θεσσαλονίκη Σέρρες

Δεν πρόλαβε να στεγνώσει καλά καλά το μελάνι της ανανεωμένης σύμβασης της Hellenic Train με το Δημόσιο που προβλέπει ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ > ετήσια επιδότηση 50 εκατ. ευρώ προς την εταιρεία για τις «άγονες γραμμές» και το αφήγημα της Κυβέρνησης για τη «νέα εποχή» στον ελληνικό σιδηρόδρομο καταρρέει με κρότο.

Αντί για ενίσχυση των σιδηροδρομικών δρομολογίων, έχουμε ανακοινώσεις για νέες αναστολές γραμμών. Αντί για αναβάθμιση, έχουμε συρρίκνωση και υποβάθμιση του μεταφορικού έργου.

Με την από 12/02/2026 «λακωνική» ανακοίνωσή της, η Hellenic Train ενημερώνει ότι αναστέλλονται τα δρομολόγια στη γραμμή Θεσσαλονίκη – Σέρρες έως τις 31 Μαρτίου. Σοβαρά ερωτηματικά δημιουργεί η αιτιολογία για την απόφαση αυτή, αφού σύμφωνα με την εταιρεία  η αναστολή θεωρείται αναγκαία «λόγω διέλευσης εμπορευματικών αμαξοστοιχιών».

Αναρωτιόμαστε αλήθεια, από πότε σε ένα σύγχρονο ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο, η επιβατική κίνηση αντιμετωπίζεται ως … «παράπλευρη απώλεια» της εμπορευματικής δραστηριότητας;

Και μάλιστα σε μια γραμμή που σύμφωνα με τις κυβερνητικές εξαγγελίες λειτουργεί η τηλεδιοίκηση και άρα δεν υφίσταται πρόβλημα στην χωρητικότητα του δικτύου.

Την ίδια στιγμή, ανακοινώνεται ότι αναστέλλονται και τα δρομολόγια του Τρένου του Πηλίου, με την εταιρεία να περιορίζεται σε γενικόλογες αναφορές για «έκτακτες επιχειρησιακές ανάγκες». Για τη Μαγνησία, το Τρένο του Πηλίου δεν αποτελεί απλώς ένα τουριστικό αξιοθέατο, αλλά αναπτυξιακό εργαλείο με άμεσο αποτύπωμα στην τοπική οικονομία. Η επιλογή της διακοπής του, χωρίς σαφή και τεκμηριωμένη αιτιολόγηση, υπονομεύει στην πράξη την περιφερειακή ανάπτυξη.

Οι σημαντικοί δημόσιοι πόροι που λαμβάνει κάθε έτος η Hellenic Train υποτίθεται ότι διασφαλίζουν τη διατήρηση και αναβάθμιση του περιφερειακού σιδηροδρομικού έργου.

Αντί, όμως, για επέκταση και ποιοτική αναβάθμιση των υπηρεσιών, οι πολίτες ενημερώνονται για αναστολές δρομολογίων και υποκατάσταση τρένων με λεωφορεία. Η εικόνα αυτή επουδενί δεν συνάδει με τον κυβερνητικό ισχυρισμό περί στρατηγικής στήριξης του σιδηροδρόμου.

Και αναρωτιόμαστε: Για ποιο λόγο το Ελληνικό Δημόσιο καταβάλλει 50 και πλέον εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο, όταν η εταιρεία, αντί να επεκτείνει και να βελτιώνει το μεταφορικό της έργο, προχωρά σε αναστολή κρίσιμων γραμμών χωρίς επαρκή τεκμηρίωση;

Η πολιτική των κλειστών γραμμών δεν μπορεί να αποτελεί στρατηγική επιλογή για τον 21ο αιώνα. Ο σιδηρόδρομος είναι δημόσιο αγαθό, εργαλείο κοινωνικής συνοχής και βασικός πυλώνας βιώσιμης κινητικότητας.

Η Κυβέρνηση οφείλει να δώσει άμεσα στη δημοσιότητα την πλήρη τεκμηρίωση των αποφάσεων, τα στοιχεία εκτέλεσης της σύμβασης και το συνολικό σχέδιο για το μέλλον του περιφερειακού σιδηροδρόμου.

Η περιφέρεια δεν μπορεί να συνεχίσει να πληρώνει το τίμημα ενός σχεδιασμού που εξαντλείται κρατικές σε επιδοτήσεις χωρίς αντίκρισμα.