Η ακύρωση του διαγωνισμού, ύψους 1,3 δισ. ευρώ, για την επέκταση του αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος» δημιουργεί σοβαρά ερωτήματα για τον σχεδιασμό, την προετοιμασία και κυρίως τον συντονισμό των αρμόδιων αεροπορικών αρχών.

Ο διαγωνισμός είχε ήδη καθυστερήσει σημαντικά, με συνεχείς παρατάσεις και τους υποψήφιους αναδόχους να ζητούν διευκρινίσεις για τις τεχνικές απαιτήσεις και τις μεγάλες δυσκολίες υλοποίησης του έργου, χωρίς να διακοπεί ούτε για μία ώρα η λειτουργία του αεροδρομίου. 

Τελικά, αντί να περάσει στο στάδιο των προσφορών, ακυρώνεται και ο σχεδιασμός επανεξετάζεται από την αρχή.

Την ίδια ώρα, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας είχε επισημάνει ότι ο αρχικός σχεδιασμός για δυναμικότητα 40 εκατομμυρίων επιβατών δεν επαρκεί για τις μελλοντικές ανάγκες και πρέπει να πάει στα 60 εκατομμύρια. 

Η εξέλιξη αυτή αλλάζει δραστικά τα δεδομένα, με το κόστος της συνολικής επέκτασης να εκτιμάται ακόμη και στα 3 δισ. ευρώ και τον ορίζοντα ολοκλήρωσης να μετατίθεται στο 2036.

Δεν μπορεί η κυβέρνηση απλά να παρακολουθεί ως θεατής. Το «Ελ. Βενιζέλος» είναι κρίσιμη υποδομή για την οικονομία, τον τουρισμό και τη χώρα συνολικά. 

Σε ένα έργο τέτοιου μεγέθους δεν χωρούν ούτε καθυστερήσεις, ούτε ασυνεννοησία, ούτε διαφορετικά σχέδια πίσω από κλειστές πόρτες.

Με επίκαιρη ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, ζητάμε να ενημερωθούμε γιατί δεν υπήρξε έγκαιρος και επαρκής συντονισμός μεταξύ ΔΑΑ και ΑΠΑ ώστε να μην ακυρωθεί ο διαγωνισμός των 1,3 δις για την επέκταση του αεροδρομίου, σε ποιο στάδιο βρίσκεται σήμερα ο νέος διαγωνισμός, ποιες επενδύσεις προβλέπονται και ποιο το χρονοδιάγραμμα αυτών;

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της επίκαιρης ερώτησης:

Αθήνα, 11 Σεπτεμβρίου 2026

ΕΠΙΚΑΙΡΗ EΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: «Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος: Ποιοι λόγοι οδήγησαν στην ακύρωση του διαγωνισμού επέκτασης ύψους 1,3 δις;».

Σε σχετική ανακοίνωση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), πληροφορηθήκαμε ότι ο διαγωνισμός με Πρώιμη Συμμετοχή Εργολάβου (Early Contractor Involvement – ECI) για το έργο επέκτασης του Ελ. Βενιζέλος ύψους 1,3 δις ευρώ ακυρώθηκε εξαιτίας καθυστερήσεων και προβλημάτων υλοποίησης. Ο διαγωνισμός έπαιρνε συνεχείς παρατάσεις καθώς οι συμμετέχουσες εταιρείες είχαν ανάγκη διευκρινήσεων σχετικά με τις προδιαγραφές του έργου που αφορούσαν κρίσιμα τμήματα της διαδικασίας με σημείο αιχμής την προϋπόθεση συνεχούς λειτουργίας του αεροδρομίου κατά τη διάρκεια των εργασιών επέκτασης. Εξαιτίας των παραπάνω καθυστερήσεων χάθηκε οριστικά η προθεσμία για την παράδοση του έργου το 2032. Επιπρόσθετα, σύμφωνα με σχετικά δημοσιεύματα, εξαιτίας της συνεχούς αύξησης του επιβατικού κοινού η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας ζήτησε αναθεώρηση του στόχου δυναμικότητας από 40 σε 60 εκατ. επιβάτες ετησίως, οδηγώντας σε αλλαγή σχεδιασμού και αύξηση προϋπολογισμού έως 3 δισ. ευρώ, με αποτέλεσμα ο ΔΑΑ να προκηρύξει νέο διαγωνισμό για την πρώτη φάση επέκτασης.

Επειδή θα πρέπει να γίνει γνωστό το επενδυτικό σχέδιο του Διεθνούς Αεροδρομίου Αθηνών,  στο οποίο σημαντικό μέτοχο αποτελεί το Καναδικό Επενδυτικό Ταμείο PSP,  καθώς ο στόχος εξυπηρέτησης 60 εκατ. πελατών από 40 εκατ. σήμερα φαίνεται να αλλάζει άρδην τα δεδομένα για τα έργα που πρέπει να υλοποιηθούν

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός

1. Γιατί δεν υπήρξε έγκαιρος και επαρκής συντονισμός μεταξύ ΔΑΑ και ΑΠΑ ώστε να μην ακυρωθεί ο διαγωνισμός των 1,3 δις για την επέκταση του αεροδρομίου; Σε ποιο στάδιο βρίσκεται σήμερα ο νέος διαγωνισμός;
2. Ποιες επενδύσεις προβλέπονται και ποιο το χρονοδιάγραμμα αυτών;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Γιαννούλης Χρήστος