Στη συνεδρίαση της Επιτροπής της Βουλής για την έκτακτη ενημέρωση σχετικά με το πολύνεκρο δυστύχημα ανοιχτά της Χίου τοποθετήθηκε ο Βουλευτής Μαγνησίας, Τομεάρχης Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. – Π.Σ., Αλ. Μεϊκόπουλος, θέτοντας στο επίκεντρο τις πολιτικές ευθύνες για την αποτυχία πρόληψης και τους επικοινωνιακούς ελιγμούς της κυβέρνησης.

Ο Βουλευτής εξέφρασε την βαθιά λύπη του για τα θύματα υπογραμμίζοντας ότι σε τέτοια γεγονότα οφείλονται αλήθεια και διαφάνεια. Κατήγγειλε ευθέως την απαράδεκτη προσπάθεια εργαλειοποίησης του Λιμενικού Σώματος από τον Υπουργό Ναυτιλίας κ. Κικίλια, τονίζοντας ότι η συζήτηση δεν αφορά τα στελέχη του Λιμενικού, αλλά τις πολιτικές επιλογές και ευθύνες της ηγεσίας. Χαρακτήρισε δε την απόπειρα μετατόπισης της κριτικής από τις κυβερνητικές αποφάσεις προς τους άνδρες και τις γυναίκες του Σώματος πολιτικά ανέντιμη.

Αναφέρθηκε ιδιαίτερα και στο γεγονός ότι, ενώ η Ένορκη Διοικητική Εξέταση δεν έχει ολοκληρωθεί, η κυβερνητική ανακοίνωση παρουσιάζεται ως «επίσημη εκδοχή», αναπαράγεται άκριτα και χρησιμοποιείται για να απαξιωθούν τα ερωτήματα της αντιπολίτευσης. Χαρακτήρισε τραγελαφικό το σενάριο σύμφωνα με το οποίο ένα υπερφορτωμένο φουσκωτό σκάφος φέρεται να απείλησε σύγχρονο περιπολικό του Λιμενικού, σημειώνοντας ότι για ακόμη μία φορά οι κάμερες του περιπολικού ήταν κλειστές. «Οι συμπτώσεις που επαναλαμβάνονται παύουν να είναι συμπτώσεις», τόνισε.

Ο Βουλευτής επεσήμανε ότι το τραγικό περιστατικό επιβεβαιώνει τη διαχρονική αποτυχία της Ευρωπαϊκής Ένωσης να αντιμετωπίσει το ζήτημα, αφήνοντας τις χώρες του Νότου να σηκώνουν όλο το βάρος των προσφυγικών – μεταναστευτικών ροών και να λειτουργούν ως συνοριοφύλακες προς όφελος των βόρειων κρατών.

Στη συνέχεια, ο Αλ. Μεϊκόπουλος ανέδειξε τη δομική αποτυχία πρόληψης, θέτοντας το κρίσιμο ερώτημα προς τον Υπουργό: «Είναι πράγματι ο μόνος τρόπος αποτροπής τέτοιων εισόδων η καταδίωξη στη θάλασσα με σκάφη του Λιμενικού Σώματος;»

Όπως επισήμανε, εδώ και χρόνια υπάρχουν σύγχρονα τεχνικά μέσα έγκαιρης προειδοποίησης, τα οποία θα μπορούσαν να εντοπίζουν τις αποπλεύσεις πριν καν ξεκινήσουν από τις απέναντι ακτές, επιτρέποντας ουσιαστική και ασφαλέστερη παρέμβαση. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το Εθνικό Σύστημα Ολοκληρωμένης Θαλάσσιας Επιτήρησης (ΕΣΟΘΕ), η υλοποίηση του οποίου έχει ουσιαστικά παγώσει κατά τα χρόνια διακυβέρνησης της ΝΔ.

Υπενθύμισε ότι η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ είχε παραδώσει έτοιμο διαγωνισμό και εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από το 2019. Κι όμως, επτά χρόνια μετά, το κρίσιμο αυτό εργαλείο για την προστασία των θαλασσών και των συνόρων της χώρας παραμένει ανεκπλήρωτο. «Λόγια, εξαγγελίες, διακηρύξεις, αλλά στην πράξη, μηδέν αποτέλεσμα».

Υπενθύμισε επίσης ότι σε νεότερη κοινοβουλευτική ερώτηση που κατέθεσε τον Ιούνιο του 2025, το ίδιο το Υπουργείο παραδέχθηκε εγγράφως ότι το ΕΣΟΘΕ δεν θα είναι έτοιμο ούτε μέχρι το 2028.

Αναφερόμενος τέλος στο εξοπλιστικό πρόγραμμα του Λιμενικού Σώματος «ΑΙΓΙΣ 2» για νέα σκάφη και ψηφιακά μέσα, άσκησε κριτική στην επιλογή του κ. Κικίλια να αναθέσει την πλειονότητα των σχετικών διαγωνισμών στη Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας του Υπερταμείου.

Ο Αλ. Μεϊκόπουλος έθεσε ευθέως το ερώτημα σε ποιον στρατηγικό σχεδιασμό εντάσσεται αυτή η επιλογή και αν συνιστά έλλειψη εμπιστοσύνης στις υπηρεσίες του ίδιου του Υπουργείου Ναυτιλίας.

«Τα έργα που αφορούν πλωτά, ιπτάμενα και χερσαία μέσα, την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και την επιτήρηση των θαλάσσιων συνόρων είναι καθαρά επιχειρησιακά αντικείμενα. Η ανάθεση της διαγωνιστικής διαδικασίας σε τρίτο φορέα απομακρύνει τον σχεδιασμό από τον τελικό χρήστη και αυξάνει τον κίνδυνο να γίνουν επιλογές που μπορεί να είναι τυπικά σύννομες, αλλά επιχειρησιακά προβληματικές ή ανεπαρκείς», κατέληξε.