Συνάντηση εργασίας πραγματοποιήθηκε μεταξύ του Βουλευτή Μαγνησίας και Τομεάρχη Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου και των εκπροσώπων του Σωματείου Εταιρειών Ενοικίασης Οχημάτων με Οδηγό (ΣΕΕΜΟ) Αττικής με αφορμή το νέο ερανιστικό νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση το επόμενο διάστημα.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, οι εκπρόσωποι του ΣΕΕΜΟ παρουσίασαν αναλυτικά τις θέσεις και τις προτάσεις του κλάδου, επισημαίνοντας ότι το υπό διαμόρφωση θεσμικό πλαίσιο οφείλει να λαμβάνει υπόψη τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας των ΕΙΧ με οδηγό, τη βιωσιμότητα των επιχειρήσεων και τις σύγχρονες περιβαλλοντικές και μεταφορικές ανάγκες των μεγάλων αστικών κέντρων.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στο ζήτημα της ηλεκτροκίνησης. Ο ΣΕΕΜΟ επανέλαβε τη σαφή στήριξή του στην πράσινη μετάβαση, τονίζοντας ωστόσο ότι η υποχρεωτική αντικατάσταση του στόλου απαιτεί εύλογο και ρεαλιστικό χρονικό ορίζοντα, καθώς σήμερα δεν υπάρχουν διαθέσιμα ηλεκτρικά οχήματα κατάλληλα για όλες τις κατηγορίες ΕΙΧ, ιδίως για 7–9 θέσεων. Το κόστος απόκτησης τέτοιων οχημάτων παραμένει ιδιαίτερα υψηλό, ενώ οι υφιστάμενες υποδομές φόρτισης δεν επαρκούν για να εξυπηρετήσουν το σύνολο των ΕΙΧ και ΕΔΧ. Τονίστηκε επίσης, ότι η υποχρέωση επιστροφής των οχημάτων στην έδρα της επιχείρησης επιβαρύνει περαιτέρω την ηλεκτροκίνηση, δημιουργώντας πρόσθετα άσκοπα χιλιόμετρα, αυξημένο ενεργειακό κόστος και περιβαλλοντική επιβάρυνση, αντί να λειτουργεί ενισχυτικά για την πράσινη μετάβαση.

Όπως ενημερώθηκε ο Βουλευτής, κεντρικό αίτημα του κλάδου αποτελεί η μείωση της ελάχιστης διάρκειας δέσμευσης του οχήματος από τις 3 ώρες στη 1,5 ώρα, καθώς και η μείωση της ελάχιστης τιμής. Όπως επισημάνθηκε, η υποχρεωτική τρίωρη δέσμευση δεν ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες μετακίνησης πολιτών και επισκεπτών, περιορίζει αδικαιολόγητα τη ζήτηση και καθιστά μη ανταγωνιστικές τις υπηρεσίες των ΕΙΧ, ενώ δημιουργεί συνθήκες στρέβλωσης της αγοράς χωρίς να προστατεύει ουσιαστικά ούτε τον καταναλωτή, ούτε τις επιχειρήσεις.

Κατά τη συζήτηση, αναδείχθηκε και το μείζον για τον κλάδο πρόβλημα της υποχρεωτικής εκκίνησης και επιστροφής των οχημάτων στην έδρα της επιχείρησης. Ο εκπρόσωποι του Σωματείου επεσήμαναν ότι το μέτρο προκαλεί χιλιάδες άσκοπα χιλιόμετρα καθημερινά. επιβαρύνει την κυκλοφορία και το περιβάλλον και αυξάνει δυσανάλογα το λειτουργικό κόστος των επιχειρήσεων, χωρίς κανένα πραγματικό όφελος.

Ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος από την πλευρά του υπογράμμισε ότι: «Η μετάβαση σε ένα σύγχρονο, βιώσιμο και κοινωνικά δίκαιο πλαίσιο μεταφορών προϋποθέτει ουσιαστικό διάλογο με τους επαγγελματίες του κλάδου, ρεαλιστικά χρονοδιαγράμματα για την ηλεκτροκίνηση και ρυθμίσεις που δεν στραγγαλίζουν την επιχειρηματικότητα». Παράλληλα, εξέφρασε την δέσμευσή του οι προτάσεις του κλάδου να αξιοποιηθούν στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης και της κοινοβουλευτικής διαδικασίας.