Χαμένοι οι πολίτες και οι εργαζόμενοι στην Εγνατία Οδό, κερδισμένοι οι παραχωρησιούχοι

Για κύρωση με fast track διαδικασίες έκανε λόγο μιλώντας στην Ολομέλεια της Βουλής, η βουλεύτρια Α’ Θεσσαλονίκης ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Κατερίνα Νοτοπούλου, τοποθετούμενη στη συζήτηση του σχεδίου νόμου για την κύρωση και τροποποίηση των συμβάσεων παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, της Αττικής Οδού και του Αερολιμένα Ηρακλείου.

Όπως τόνισε, το νομοσχέδιο των 350 σελίδων κατατέθηκε αργά το βράδυ της Παρασκευής, χωρίς τα παραρτήματα, και μέσα σε μόλις 48 ώρες η κυβέρνηση προχώρησε σε τρεις συνεδριάσεις της αρμόδιας Επιτροπής και τη συζήτηση στην Ολομέλεια. «Γιατί τόση βιασύνη; Τι φοβάται η κυβέρνηση; Μήπως τη ρίξουν οι κινητοποιήσεις των αγροτών;» σημείωσε χαρακτηριστικά.

Η Κατερίνα Νοτοπούλου άσκησε έντονη κριτική στην κυβέρνηση της ΝΔ για την παραχώρηση για 35 χρόνια του βασικού οδικού άξονα της Βόρειας Ελλάδας,  μιας εμβληματικής- όπως τη χαρακτήρισε- υποδομής που τα 658 χιλιόμετρά της διατρέχουν την Ήπειρο, τη Μακεδονία και τη Θράκη και που αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του ευρωπαϊκού δικτύου οδικών μεταφορών.

Όπως τόνισε, το ΤΑΙΠΕΔ, πριν από την υπογραφή της σύμβασης, προχώρησε σε αύξηση και των σταθμών και των τιμών των διοδίων, τη στιγμή μάλιστα που το 2024 οι τιμές των διοδίων αυξήθηκαν κατά 1 λεπτό ανά χιλιόμετρο, από 3 στα 4 λεπτά και που κατά περίπτωση κυμαίνονται από 28% έως 32% κάνοντας δώρο στον παραχωρησιούχο, ενώ την ίδια στιγμή αρνείται να αυξήσει την αποζημίωση των οδοιπορικών των νεφροπαθών συμπολιτών μας στο ύψος των αυξήσεων που έχουν επέλθει στο κόστος μετακίνησής τους από και προς τις μονάδες αιμοκάθαρσης.

Όπως είπε όμως, αυτό δεν είναι το μόνο δώρο προς τον παραχωρησιούχο, αφού το νομοσχέδιο προβλέπει ότι ποσό 180 εκ. € από το τίμημα παραχώρησης θα διατεθεί για την αδειοδότηση σε κατηγορία Ε των Σηράγγων της Εγνατίας Οδού που αναλαμβάνει πλέον ο παραχωρησιούχος. Όμως, σύμφωνα με το Σωματείο Εργαζομένων Εγνατίας Οδού, οι 19 από τις 35 μεγάλες σήραγγες της Εγνατίας Οδού ήταν ήδη αδειοδοτημένες,  ενώ για τις υπόλοιπες 16 είχε εκτελεστεί περίπου το 90% των απαιτούμενων εργασιών για την πιστοποίηση της ασφάλειάς τους.

Η Κατερίνα Νοτοπούλου υπογράμμισε ακόμη πως το άρθρο 12 «βάζει ταφόπλακα» στην Εγνατία Οδό Α.Ε., έναν φορέα που έχει υλοποιήσει χιλιάδες έργα, σημαντικά έργα και η  κυβέρνηση, αντί να αξιοποιήσει τη συσσωρευμένη τεχνογνωσία, επιλέγει τη διάλυσή της και μεταφορά του προσωπικού σε άλλες υπηρεσίες χωρίς μάλιστα να διασφαλίζει πλήρως τα δικαιώματα των εργαζομένων. Γι’ αυτό το λόγο όπως επεσήμανε, ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ κατέθεσε τροπολογία για την ομαλή υπηρεσιακή συνέχεια των εργαζομένων, την προστασία των εισοδημάτων τους και την διασφάλιση ίσης μεταχείρισης κατά την μετάβασή  τους σε οποιονδήποτε νέο φορέα.

«Με τον τρόπο αυτόν αποψιλώνει τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα από ένα ακόμη αναπτυξιακό εργαλείο» τόνισε και επανέλαβε ότι η κύρωση των συμβάσεων γίνεται με τρόπο απαράδεκτο για τον κοινοβουλευτικό θεσμό ενώ το νομοσχέδιο δε διασφαλίζει τα συμφέροντα του δημοσίου γι’ αυτό ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ το καταψηφίζει.