Οι κυρίαρχες πολιτικές, που βασίστηκαν και βασίζονται μέχρι σήμερα στην πρωτοκαθεδρία του ΙΧ αυτοκινήτου, μπορεί να συσσώρευσαν κέρδη στις εταιρίες παραγωγής και εμπορίας αυτοκινήτων και τις μεγάλες κατασκευαστικές των αυτοκινητοδρόμων, έχουν, όμως, οδηγήσει το κυκλοφοριακό ζήτημα σε πλήρες αδιέξοδο. Μολαταύτα, ακόμα και πρόσφατα, η κυβέρνηση της ΝΔ ενίσχυσε το ΙΧ στην κορεσμένη Αττική - κυκλοφορούν ήδη 2.000.000 αυτοκίνητα - με κατάργηση των λεωφορειοδρόμων, οικονομικά μέτρα και νέους αυτοκινητόδρομους στον Υμηττό. 

Το ΙΧ αυτοκίνητο καταλαμβάνει και αποδιοργανώνει τον δημόσιο χώρο της πόλης και αφαιρεί ζωτικές λειτουργίες από τους κατοίκους της, όπως η πεζή κίνηση και η ανθρώπινη επικοινωνία. Πάνω απʼ όλα όμως φορτίζει με τόνους CO2 την ατμόσφαιρα και εντείνει ην κλιματική αλλαγή και την οικολογική κρίση. Για να φτάσει τους ήδη ανεπαρκείς στόχους του Κιότο, η χώρα μας χρειάζεται ριζική αλλαγή πολιτικής.

Η πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ , απολύτως εφικτή και υλοποιήσιμη άμεσα, συγκροτείται σε 3 άξονες :

•    Μέτρα αποθάρρυνσης και απαγόρευσης της χρήσης του ΙX αυτοκινήτου

•    Απόλυτη πρωτοκαθεδρία στα δημόσια μέσα μεταφοράς, ιδιαίτερα στα μέσα σταθερής τροχιάς και τα καθαρά λεωφορεία (επέκταση μετρό, γραμμές τραμ σε όλες τις πόλεις, πύκνωση αστικών και υπεραστικών δρομολογίων, πολλαπλασιασμός οχημάτων, εκσυγχρονισμός και επέκταση του σιδηροδρόμου στις υπερτοπικές μετακινήσεις ).

•    Δημιουργία πράσινων δικτύων για την ενθάρρυνση των πεζών μετακινήσεων, τη στήριξη των ποδηλάτων και την κυκλοφορία του τραμ.

Τα πράσινα δίκτυα, που ενισχύονται και από την Ε.Ε., αφορούν στη συγκέντρωση των ελεύθερων, πράσινων και αρχαιολογικών χώρων σε συνεχή δίκτυα, τα οποία παραλαμβάνουν τις μετακινήσεις πεζών, ποδηλάτων και ήπιων μέσων σταθερής τροχιάς.

Οι πόροι για την χρηματοδότηση αυτής της πρότασης θα προκύψουν από τη μεταστροφή των επενδύσεων, που σήμερα κατευθύνονται σε μεγάλα οδικά έργα για την ενίσχυση του ΙΧ, σε επενδύσεις υπέρ των δημόσιων μέσων μεταφοράς και των αστικών αναπλάσεων.